第十代索纳塔上市之前，旧款车型月销量两位数甚至一位数，而伊兰特则是已经停产多年。作为一款经典的韩系车，伊兰特辉煌的时候一度三代同堂销售，但在2010年还是落寞到停产，虽然之后的领动、朗动、悦动都同属伊兰特系列，但停产十年，消费者对伊兰特这个名字已经非常陌生了。
当然，这也得益于i-GMP平台通过对第七代伊兰特的车身结构优化，让车辆重心降低对同时，也使得车身前后配重更加合理。首先，i-GMP平台对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用了下置式设计，让第七代伊兰特车身重心降低，这也是第七代伊兰特在视觉上呈现出轿跑车般低趴效果的原因，并且也因此实现了更低的风阻系数。
单看价格是没什么问题的，问题存在于这个市场太多的强者，伊兰特虽然是老字号，但在中国市场是一个有被停产历史的老字号，以前喜欢伊兰特的消费者年龄已到40岁，很难接受如此年轻的设计，所以第七代伊兰特完全面对的是全新的年轻群体，没有情怀可讲。
文丨冬树童 C
北京现代今年憋了好几个大招，就拿轿车来说，B级市场刚刚上了第十代索纳塔，现在有准备在紧凑级轿车市场推出第七代伊兰特，这两款车均是现代汽车第三代技术平台i-GMP成功应用的成果，并都想借此大放光彩。
那么，问题来了：借i-GMP重回中国市场的第七代伊兰特能不能再现巅峰？
不得不承认的是，第七代伊兰特颜值确实能打。新车采用了现代最新的设计语言，巨型前格栅与前灯组相连，一体式的风格极具野性，外观上相比现款更加年轻、时尚、运动。
在车身尺寸方面，全新一代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。相比上一代车型，新车的轴距增加了20mm，车长增加了66mm，车宽增加了26mm，但车高降低了36mm。在视觉效果上，呈现出更加修长的运动感。
在内饰方面，全新一代伊兰特同样采用最新的布局设计，双联屏设计很有科技感，空调出风口也采用贯穿式的布局，拉升了横向的视觉效果，平底式方向盘、电子档杆、真皮座椅的加入，也增加了高级感。可以看到，第七代伊兰特在整个内饰设计方面有了颠覆性的改变，一改以前的中庸老气，更加时尚、简约。
同时，在智能科技方面，第七代伊兰特还配备多达23项的ADAS智能辅助驾驶功能，使车辆达到了L2 级自动驾驶水准，其中FCA-JT前碰撞预警制动-交叉路口、RCCA倒车侧面防撞辅助等10项功能，更是同级独有，让车辆具备了更出色主动安全性。
从颜值到配置，第七代伊兰特带足了诚意，车确实是辆好车，但价格确实不算美丽。在今年北京车展中，北京现代第七代伊兰特正式开启预售，全系共六款车型，预售价区间为10.98-14.58万元。
而伊兰特主打车型是1.5L发动机，最大功率84.5kW，最大扭矩143.9N·m，佛系如卡罗拉在性能上都要更胜一筹，恐怕很难依靠产品力打动挑剔的年轻消费者吧。而1.4T发动机，两款车型分别是顶配和次顶配，按照现在的预售价，落地都得16万了，价格确实不太美丽。
我们不妨看看评论区消费者的对第七代伊兰特的定价看法，车确实是好车，但价格还真得要变一变。好在现在是预售价，实际售价还有变化的空间。
高颜值颜值一直是韩系车的标签，第七代伊兰特最明显的表现还是颜值，时尚运动设计确实好看。同时，在配置方面，也比一般合资品牌给得更多，但是韩系车现在品牌溢价能力已赶不上以前，同样的价格相比日、德系车型恐怕还是难以成为消费者首选。
根据消息称，新车将在本月25日开售，就看怎么定价了，颜有料的第七代伊兰特若想大卖，还得在售价方面保持克制，切勿过于膨胀。