尽管目前市场主旋律依然是以轿车还有SUV为主，但不可否认的是，随着消费水平的提高，很多家庭会在选购第二辆车的时候把MPV车型也考虑进去。那么今天就来盘点一下9月份有哪些车型能进入到榜单前10位。
NO.1：五菱宏光
销量：18756辆
五菱宏光依旧排在榜首，并且与第二名的别克GL8拉开了很大的身位，但实际上并不能这样比，毕竟五菱宏光带有工具类型，而且价格非常亲民，人们喜欢拿它来进行财富生产工具，巨大的空间能完成载货需求，成熟的动力总成在日常养护上也非常经济实惠。
NO.2：别克GL8
销量：10183辆
GL8作为在国内有着二十年历史的MPV，已经在消费群体当中建立起优秀的口碑，并且历经三代车型的发展，目前已经形成了了高中低三个车系，价格从25万一直覆盖到60万，最大程度满足不同消费者的用车需求。只是，由于全球芯片供应问题，销量同比去年有了一半的下滑，这无疑让别克GL8错失金九银十的销售机会。
NO.3：传祺M8
销量：6589辆
传祺M8经过多年的改进以及升级，产品力逐步得到完善的同时也得到市场上消费者的认同，如今销量也成功进入榜单第三，同比去年增长了203.1%，成绩相当傲人。当然，这里面也是因为传祺产能相对稳定，交车周期较短。
NO.4：风行
销量：4997辆
风行的MPV策略与五菱宏光较为接近，像旗下的菱智就是一款妥妥的工具车，皮实耐用，养护成本足够低，巨大的空间可以拿来运送货物。最近风行新出了一款菱智PLUS旅行版，这款车会更注重乘客体验方面，第二排带有两张独立座椅，乘坐舒适度非常不错。
NO.5：五菱凯捷
销量：4772辆
作为银标五菱的首款产品，凯捷的确给我们带来了与众不同的用车体验。比如“大四座”的用车理念，在第三排座椅闲置的时候，可以最大程度向后推移，配合上独立扶手以及腿托，整车可以带来相当出众的舒适性。同时凯捷配备了1.5T发动机，在满载出游时也不会担心动力不足的情况。
NO.6：艾力绅
销量：4292辆
本田艾力绅是和奥德赛相同定位的兄弟车型，9月销量为4292辆，对比去年有了10.1%的销量下跌。原本艾力绅的目的就是要定位高于奥德赛，所以它的配置会更加丰富，但实际情况并不是如此，艾力绅在于别克GL8的竞争中败下阵来，导致不得不进行降价销售，也让它和自家的奥德赛形成直接的对手。
NO.7：奥德赛
销量3790辆
曾经作为家用MPV的绝对王者，奥德赛不仅没有赶上别克GL8，甚至还被传祺M8甩开了很大的差距。归根到底还是因为这一代车型发布上市已经有一段时间了，产品力在它所对应的价位上没有太多优势。不过好在中期改款的奥德赛已经在工信部申报，相信要不了多久就能正式面向市场开售了。
NO.8：瑞风
销量：2761辆
在十多年前，瑞风系列一直都是江淮汽车的主要营收点，但伴随着同价位竞争对手的崛起，瑞风系列在市场上的份额被不断蚕食，9月销量仅剩下2761辆，情况并不是太乐观。
NO.9：传祺M6
销量：2756辆
虽然传祺M8在榜单上位居前列，但对应到同品牌的传祺M6，销量就没有太出色。9月销量为2756辆，同比下滑了46.4%。十多万这个价位区间内，大部分都是初次购车消费者的主要价位区间，他们一般都会优先选择轿车或者SUV，而买得起MPV的消费者又不会选择这个价位，毕竟空间有限，舒适性比较欠缺，导致传祺M6的位置非常尴尬。
NO.10：大通G50
销量：2050辆
大通是造MPV的专业户，并且一直以高度的定制化闻名市场，大通G50也是在前期做了很多宣传以及营销，只是从结果看来并不是太理想。
总结
综合来说，尽管MPV市场销量都有不同程度的下跌，但前几名上榜的车型都是熟悉的面孔。而随着下半年起亚嘉华和现代库斯途以及丰田赛那的登场，相信这份榜单也会出现变动。