拥有超过10万美元的预算，车主就像购买一辆紧凑型汽车，为家庭省去了麻烦和燃料。因此他们分别看到了新的《雷凌》和《轩逸》。在分别测试了这两辆车之后，差异很明显。没什么好说的，让我们看一下
首先，新型Ralink的前部设计非常激进，与当前的家庭设计语言不同。两个类似闪电的大灯反映了“ Railing”的名称，但相对普通的后部设计与汽车的前部稍有不同。 。尽管新的Sylphy白色车型需要提价，但它们相对经销商来说是库存最多的颜色，几乎不需要等待取车。新Sylphy的外观非常讨人喜欢，整体扁平而宽阔的设计具有强烈的运动气息，而家庭设计语言的完美运动就像是“小天堂”。在外观上，甚至更糟。 。
雷凌（Ralink）标配8个安全气囊，而轩逸（Sylphy）仅提供了悦翔版的前侧安全气囊和安全气帘。因此，Ralink在安全气囊数量方面略胜一筹，并且具有更广泛的配置范围。除了最低配置外，所有Ralink系统都配备了ACC自适应巡航系统，这非常划算。整个轩逸系列甚至没有巡航控制系统，即使顶级车型也一样。
与轩逸的后部设计相比，雷凌的后部设计精巧，比一些合资匹配的中型车更具吸引力。它看起来根本不像杂货车的设计。现在是十万年代初期。紧凑型车型已经具有如此漂亮的尾部设计，我认为它已经无可挑剔。
在内饰方面，这两款车都基于强烈的家庭风格，但轩逸在材料方面更为亲切。从比赛开始，就使用了大量的柔软皮革材料作为点缀，这在大多数配备9英寸屏幕的Ralink版本中令消费者更为满意，它支持Carlie和Delink手机互连，但不支持有自己的导航。 Sylphy从具有语音导航功能的屏幕开始，但是屏幕显示效果非常普通。
Ralink仅在顶部配置中具有后部排气孔。轩逸为中型车型配备了后部排气孔。对于后排乘客来说，这是一种非常实用的配置，尤其是在南部夏季。后排排气口比座椅好。调节和座椅加热都更加逼真。此外，雷凌仅拥有配备加油顶配置和双庆的自动空调。 Sylphy仍将从中间配置提供它。
动力部分：丰田雷凌1.2T涡轮增压发动机最大功率：85kW峰值扭矩：185Nm匹配CVT无级变速器。日产的新轩逸（Sylphy）配备了1.6升自然吸气发动机。最大功率：102kW峰值扭矩：169Nm，匹配CVT / 5速手动变速器。一种是涡轮增压，另一种是自然吸气。这两款车的功率参数各有其优胜者。丰田的小排量涡轮增压器使用低惯性涡轮，因此在市区具有足够的驱动力，并且在高速行驶后达到最大。将发挥比理论上多17kw功率的优势。
在动态部分，Ralink使用最新的TNGA平台。因此，后悬架被成本更高的独立悬架取代，轩逸也是最新的平台。与旧的轩逸相比，新车型的宽度更宽，重心和速度更低。 Sylphy的稳定性也比旧模型要好得多，但是Sylphy配备的扭力梁是托板的悬架。调音没有问题。与雷凌最大的不同是，当沟渠太大时，雷凌的投掷感觉要比轩逸更好；其他路况如小颠簸，两者之间的差距很小。
结论：总体而言，雷凌和轩逸这两个模型各有千秋。雷凌和轩逸的替代有其自身的优点和缺点。雷凌的安全配置范围广，性价比高。较小的后部空间是它的致命缺点，而轩逸在配置上则稍差。底盘悬架不如Ralink的独立悬架舒适和先进，并且在其他家用方面表现良好。每个人都会对雷凌或宣毅更加乐观吗？欢迎在下面发表评论