德系又现“猛将王”，6缸+后驱+3.6s破百，气场媲美库里南

虽然现在的宝马·X5在销售成绩和口碑上非常坚挺，但实际上保时捷·卡宴这个模型在国内市场上也拥有足够的保有度，而且在整体氛围的表现上，有着不是宝马X5的实力，在整体的内饰部分呈现出十足的高级质感，而且对生产表现和中控的配置也有独特的理解。另外，保时捷的车型不仅如此，就跑车区间而言，保时捷911这一车型的存在的确在国内市场上是家喻户晓的

新车前脸椭圆形前LED大灯具有很高的辨识度，还可选择矩阵LED大灯，具备84个可独立调光的LED光源。此外，在椭圆形前大灯之间的前舱盖延续了911车型经典的下沉式设计。相比现款车型，全新911前包围进行了重新设计，矩形进风口看起来更激进。

车身侧面，新车延续了自996（代号）时代开始的经典比例，看起来相当动感。此外，新车还使用了电动伸出的嵌入式车门把手。值得一提的是，全新911将统一车尾宽度，其中后轮驱动的911 Carrera S也将和四轮驱动版车型一样采用车尾加宽44 毫米的车身，而现款车型则根据车型动力对后翼子板宽度进行不同宽度的设计。同时，全新911前轮距相比现款车型加宽了46毫米，以此提供更好的横向稳定性。

在内部，整体与硬顶版别无二致，车篷开闭按钮位于电子挡杆下，自动导风板按钮在最下面，开启后可以保证精心打理的发型不被破坏。中控台所有物理按钮的质感清脆利索，无可挑剔，除了浓郁的电子味以外，部分复古元素得以保留，例如中控上方的计时器、大屏幕下方的组合按钮，以及仪表盘中央的机械指针转速表。

继续查看0到400米的加速曲线，911仅耗时11.47秒，以尾速197.58公里/小时完成撞线，平均加速度高达0.38g。兴奋之下继续保持油门全开，在短短0.26秒后，全新一代911车速便突破200公里/小时的大关，11.73秒的0到200公里/小时加速时间，相比官方给出的12.4秒，竟然快了0.67秒，后劲十足，令人血脉贲张。