在七座SUV领域里，汉兰达一直都是当之无愧霸主级产品，许多七座SUV在刚推出时，都把售价降低，把配置提高，然后定下了要击败它的目标。不过往往是心比天高，命比纸薄，反被汉兰达压在身下。但是在看12月SUV销量时，却发现汉兰达真的被打败了，打败他的是竟然是售价三十几万的大众途昂。汉兰达：去年12月销量6072台（售价23.98--42.89万）；大众途昂：去年12月销量10439台（售价30.89--51.89万）。汉兰达8连冠被终结，很意外，打败它的竟然是这款车，12月销过万！
而且这还不是大众途昂第一次把汉兰达击败，就在过去的2018年里，大众途昂就曾经三次把汉兰达击败过。差距悬殊最大的就是在刚过去的12月份，途昂的销量从11月的四千多台，12月一下暴涨到一万多台，狠狠的把汉兰达打压在身下。
大众途昂这款车是在17年才推出的，所以它很好的延续了家族式设计，新车的前格栅内部采用了两根粗壮的镀铬条进行搭配，与造型方正且尺寸较大的前大灯组相结合，使整车看起来极为大气，其主要变化在于新车采用了黑色的外后视镜、轮圈以及车顶等，为该车增添了一些运动元素。“魁梧”的身材行驶在路上，吸睛能力十足。
采用一体式“蜂巢”进气格栅、双透镜LED大灯以及“W”型日间行车灯。尾部选用矩阵式LED尾灯，横置宽幅镀铬饰条贯穿尾部并与两边尾灯相连。大众途昂拥有超大车身尺寸，远超同类车型。长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。空间很强大，即使是7座状态下，途昂的后备厢仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。我们实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂呢？600mm，差距相当明显。当后两排座椅完全放平后，后备箱储物空间大幅提升，最大容积达到2415L。
外观都如此了，对于途昂的内饰，大众设计师们更是懒得花心思，大众的车总是千篇一律，优点是造型很规矩，各个功能区都在它应该出现的位置，用着顺手；缺点是没有新意，似乎总是与豪华、设计这些词没有什么关系。采用“T”型中控布局，选用双色拼接。途昂有多项配置首次出现在上汽大众品牌车型上，比如双透镜自适应LED大灯、12.3英寸全数字液晶仪表、交通拥堵辅助系统等。此外还配有1.18平方米全景天窗、全系七座(含六座选装)、自适应巡航、驾驶模式选择、氛围灯套装、12扬声器丹拿音响、主动胎压监测等。
发动机方面虽然提供两种动力搭载，2.0T的直列四缸涡轮增压发动机和2.5T的V型六缸涡轮增压发动机，但其实主销的车型主要都是搭载2.0T涡轮增压发动机版本。最大输出功率186马力，峰值扭矩320Nm;380TSI车型搭载2.0T高功率最大输出功率为220马力，峰值扭矩350Nm;530V6车型搭载2.5L涡轮增压V6发动机，最大输出功率299马力，峰值扭矩500Nm。传动系统方面，途昂全系车型均配备DQ500型7速湿式双离合变速箱，其中380TSI/530V6车型还标配有4MOTION四驱系统。和汉兰达的2.0T发动机参数基本相同。
综合来看，途昂并没有比汉兰达好上多少，那怎么消费者们为什么放着二十几万的汉兰达不买，去买那三十几万的途昂呢？
1、降价换市场。途昂还用降价优惠的方式来抢占市场，虽然对比起三十几万的车价来只是1-2万，不算太多。但是在临近过年，大量车型都在恢复原价，甚至要加装潢才能提车时，途昂这款有大众高级感加持的车，却在反其道而行，降价促销，这一举动确实笼络了不少消费者的心。
2、对手不给力。若是对手都实力平平，自然也就能做到山中无老虎，猴子称大王了。而能做途昂对手的车确实也不多，除去价高品牌力又不足的马自达CX8、JEEP大指挥官等车型外，就只剩汉兰达可以一战了。但是汉兰达这个实力派对手又太过傲慢了，除了加价，问题是还要等车。汉兰达这款上市多年的车目前就没有优惠，要加价0.5-2万不等，然后受限于厂家所说的产能不足问题，现车基本没有。正是年终买车时，汉兰达一车难求，消费者只能退而求其次了。
3、同级它最大。虽然途昂看上去实力平平，在某些方面还落后对手不少。但是仔细去了解一下这车，却会发现它有一个突出优势-大，在它的对手当中，基本没有哪款车的车身尺寸、轴距比它还大的。买这个级别的SUV不就是追求大么。
所以，途昂的这次能击败汉兰达这款霸主级产品也不能完全说是偶然，而是多重因素共同作用的结果。不过，它能不能一直继续稳定当下的销量，那就要看汉兰达后续的市场表现了。小伙伴们，你们觉得呢？