众所周知，比亚迪即将推出高端品牌“仰望”已经不算什么新鲜新闻了，其首款产品仰望R1最近也陆续曝出了一些外观、内饰、车辆涉水图信息，从细节中我们大概能够推断出仰望R1的新车定位以及产品亮点。不过，不少人对于仰望R1未来会对标奔驰“大G”以及定价百万级SUV，还是会有不少疑虑，会觉得比亚迪火了之后是不是已经“飘了”。当然，无论大家如何分析，仰望R1最后依旧要靠产品力说话，所以下面我们就针对近期曝出的一些新车信息，看看仰望R1到底如何。
通过性不输路虎卫士，仰望R1会配激光雷达吗？
在解读仰望R1之前，我们先来看看售价百万级的豪华中大型SUV都长什么样子。从产品属性划分，偏硬派越野的有奔驰G级以及路虎卫士，偏城市SUV的有路虎揽胜、奥迪Q8。毫无疑问，仰望R1未来将会走硬派越野的路线。
继续来看曝出的一些外观图，作为一款定位百万级的SUV，仰望R1整体设计思路和路虎卫士十分接近，虽然路试车辆都进行了大量伪装，但整体“方盒子”的轮廓仍比较显眼，看上去十分硬朗。不过，根据仰望R1的定位来看，相信这样类似路虎卫士的设计，更多还是为了提升车辆的通过性，尤其是从侧面来看，新车的接近角、离去角看上去都非常大，再加上仰望R1大概率还会配备空气悬架这样的高端配置，通过性达到奔驰“大G”、路虎卫士的水平，应该不是难事。
在其它细节方面，仰望R1设计了一个颇具中国特色的前脸，原创度较高，另外新车还配备有外挂备胎、侧开门后尾门、汽车“D柱灯”、隐藏式门把手等。值得注意的是，在车顶前方，仰望R1有三个类似“激光雷达”的凸起，当然也有可能是车顶的探照灯，不过根据新车定位来看，配备激光雷达以实现更高阶的驾驶辅助能力，这个概率似乎要更大一些。
在刚刚曝出的信息中，我们还看到了仰望R1的部分内饰细节，可以看到新车中控台将会采用对称式设计，空调出风口被设置在中控台上方，并且采用了怀挡。另外，车内布置了一块大尺寸液晶仪表，以及一块曲面中控屏，副驾驶位置可能也会布置一块液晶屏，科技感不错。
从液晶屏显示以及部分功能按键来看，仰望R1将会配备包括车道保持、自适应巡航、前碰撞预警在内的多项驾驶辅助功能，同时还会有驾驶模式选择、全景影像等配置。值得注意的是，从中控屏中，我们看到了百公里油耗以及动能回收信息，这也表明新车预计会率先推出插混版，至于最后续航、动力是一个什么水平，还有待我们进一步确认。
浮水模式+四电机四驱？仰望R1未必会用
【路虎卫士】
从目前来看，可以确定的几个信息就是，仰望R1将会是一款类似奔驰G级、路虎卫士，售价超百万元的非承载式中大型SUV，并且会有较高的智能与科技水平。不过，既然对标奔驰G级、路虎卫士，那么大家的关注焦点自然会在越野能力上，毕竟那两位硬派越野车的越野能力可是出了名的强悍，在这方面仰望R1会如何呢？
根据之前的信息，我们确实从比亚迪公布的一些专利信息中，看到不少“狠”东西，包括有采用“轮毂电机”的四电机四驱系统，以及黑科技十足的“浮水模式”。关于四电机四驱系统，其实比亚迪也早就申请过专利，这项技术是依靠轮毂电机，让四个车轮各自拥有一个电机，然后通过车速、油门深度、轮胎附着力等信息，随时分配四个电机的扭矩输出，从而达到四驱的目的。
相比奔驰G级、路虎卫士这样的传统机械四驱或者电控四驱，四电机四驱系统的优点也是显而易见的，无需传动轴、差速锁、分动箱，即可实现强悍的四驱越野能力，相信完成交叉轴、炮弹坑都不在话下，并且采用轮毂电机后，四个电机甚至可以进行一侧车轮正转，一侧车轮倒转，实现真正意义上的“坦克掉头”，也就是原地掉头。当然，这之中也非常考验轮毂电机的扭矩分配能力，此外，加入轮毂电机后，车辆的簧下质量相比也会增加不少，这也会降低车辆的操控能力以及一些稳定性，所以如果从这方面来考虑，可能仰望R1为了追求产品稳定性，采用轮边电机的可能性会更大一些。
相比轮毂电机，“浮水模式”的黑科技味道似乎更引人兴趣一些。根据之前比亚迪申请的专利来看，该模式并非是让车辆具备漂浮前进的功能，而是在紧急情况下，依旧可以脱困。简单来说就是在涉水（浅水）过程中，车体和底盘会分别进行浮力侦测，一旦差值过大，车辆就会进入该模式，然后通过控制四个车轮的转速，让车辆始终朝着驾驶员指定的方向行进，帮助脱困。对比同级产品，这项技术毫无疑问是我们从未见过的黑科技，如果真的能够应用到仰望R1身上，相信对支撑起百万级的售价会有不少帮助。
结语仰望R1目前曝光的信息越来越多了，可以确定的是新车将会是一台拥有非承载式车身的硬派SUV，并且会搭载插混系统或者纯电，车内至少会配备2块液晶大屏，以及功能丰富的驾驶辅助配置。另外，作为对标奔驰G级、路虎卫士的高端产品，仰望R1预计还会有不错的四驱能力以及通过性，只是，是否会搭载四电机四驱和“浮水模式”这些黑科技，暂时是个未知数。但相信随着更多信息的曝光，仰望R1究竟是“自信过头”还是有真正实力的百万级SUV，答案才会揭晓。