乘联会已发布9月零售销量数据,9月份国内狭义乘用车市场销量达158.1万辆,同比下降17.4%,环比增长9.0%;1-9月份累计销量1448.5万辆,同比增长12.0%,主要是受缺芯影响所致。9月汽车厂商名次出炉,特斯拉首次入榜。
从狭义乘用车零售量厂商排名来看,入榜15车企合计销量达到113.7万辆,占据了汽车市场七成以上销量,环比8月略有下降。上汽大众以12.35万辆高举榜首,广汽丰田以近5万辆位居末尾,两者差距达到了7万多辆,销量分布极其不均衡。
其中,11个厂商品牌出现同比下滑,下滑幅度均在两位数,一汽大众同比下滑48.6%,下滑最大,特斯拉同比增长360.3%,是形势最乐观一个品牌。此外,比亚迪、上汽通用五菱和奇瑞汽车均有不同增长表现。
分车系来看,德系车有两家,较上月减少了华晨宝马,但是这两家都是位居前列,上汽大众重拾冠军,一汽大众缺少芯片居亚军。日系车有五家,较上月增了东风本田,美系车有两家,较上月增了特斯拉。自主品牌有六家,较上月少一家。其中,韩系车无一品牌入榜。
从市占率来看,自主品牌9月份市占率为28.7%,较上月减少了1.1个百分点,本月自主品牌中同比增长最快的是比亚迪。德系车市占率为14.6%,较上月下降5.1个百分点,主要是有些品牌供货量跟不上。日系车市占率为19.6%,较上月提升了1.0个百分点。美系车市占率为9.0%,较上月提升了3.2个百分点,本月特斯拉中国首次加入榜单,排名在TOP13。
从具体销量来看,过十万的品牌只有两个,分别为一汽大众和上汽大众,南北大众在终端市场的号召力强势如斯。销量在5-10万的有12个品牌,是销量分布最密集的区间。其中吉利汽车以95923辆,同比下滑18.9%,位居第三,只有广汽丰田销量为49990辆,同比下滑34.4%,勉强进榜。
自主品牌中,吉利汽车以95923辆,同比下滑18.9%,位列总榜第三,也是自主品牌头名。此外,长安汽车、比亚迪汽车、长城汽车、奇瑞汽车、上汽通用五菱分别入榜。奇瑞汽车销量刚过5万辆,是垫底存在。长城汽车零售销量71644辆,同比下滑20.1%,去除皮卡车型之后,长城汽车销量缺口比较大。
在各品牌自主公布销量中,吉利汽车、长安汽车、长城汽车均是突破十万辆大关,但是终端零售销量并不乐观。进入第四季度之后,仍是“金九银十”销售旺季,如何克服缺芯带来的影响,将成为各品牌销量增长的关键。