都是第10代，都是“H”，第十代索纳塔和第十代雅阁谁更强？

犀利动感的外观，卓越充沛的性能，经济的油耗表现，头挂“H”标，第十代产品……

没错，车叔说的就是第十代索纳塔！

惊不惊喜，意不意外？

没错，如今北京现代的索纳塔车型来到了第十代，当你手握18万元的预算，又有了一个不可忽视的选择。而它的主要竞争对手正是同为第十代产品的广汽本田雅阁！

所以，这次车叔就私自做主，给同样悬挂“H”标的两家第十代产品来一次超级PK！

Round one：颜值与设计

其实颜值是个比较抽象的东西，正所谓萝卜青菜各有所爱，如果单纯以车叔的眼界给出一个评判结果，难免会有失偏颇。所以，这一次车叔先从几个可以量化的点去评判颜值，最后再以主观审美总结。每项5分，若有设计出众之处可以额外加1分，满分共计25分。

前脸设计：

极致运动对上沉稳精致

主要对比进气格栅、外包围、前脸线条。

从前脸设计来看，第十代索纳塔拥有着非常有辨识度的前脸设计，夸张的进气格栅以及棱角分明的包围都在彰显其运动特性，发动机盖上的线条，又为整车增添了一分肌肉感。

对比看来，雅阁稍显沉闷了，既没有夸张的大嘴，也没有彰显运动的包围，似乎发动机盖上的线条也没有第十代索纳塔那般深刻，但却隐隐透出一股子低调的精致感，成为了它的加分项。

前脸设计部分第十代索纳塔展现了极致的运动特性，拿到了5分的评分；反观雅阁，虽然在运动氛围的营造上输给了第十代索纳塔，但它拥有的精致的商务气息又为它加回1分，最后得分为4分。

大灯效果：

犀利对上慵懒

主要对比日行灯、大灯光源、前雾灯。

第十代索纳塔的隐藏渐变式LED日行灯与发动机盖上的镀铬装饰条相连，不管是夜间的效果，还是白天的效果都极具辨识度，这样的设计无疑是它的加分项。而且从大灯配置来看，第十代索纳塔远近光均使用LED光源，灯光效果极佳，缺点是没有前雾灯。

虽然雅阁的近光灯光源也用的是LED，但远光灯光源用的却是卤素，日间行车灯样式只能说中规中矩，大灯本身的造型不算复杂，加上使用的卤素灯作为远光灯光源，使得它的点亮效果看起来有些黄白相接，不太美观。

在大灯部分，第十代索纳塔虽然没有前雾灯，但它极致的日行灯效果为它加回1分，因此还是获得了5分；而雅阁虽然拥有前雾灯，但却由于远光灯没有使用LED光源，仅得到了4分。

侧面线条：

张扬流畅的低趴与低眉顺眼的圆滑

主要对比腰线视觉效果、车身姿态、车身造型。

第十代索纳塔侧面线条简洁流畅，也能明显看到车窗下方一条贯穿式的腰线一直延伸到尾灯，犀利而动感，加上溜背的造型和低趴的车身姿态，让整车看起来运动气息十足，个性张扬却又不失流畅的线条感。

同样是溜背造型，同样有腰线从车头贯穿至车尾，但雅阁却不似第十代索纳塔那般强调运动性，多少还能透出点商务的味道，这样的感觉可能会更加百搭一些，车叔认为这是它的加分项，只不过精英版车型上的这个轮毂造型有点拉低了它的颜值。

在侧面线条部分，两辆车可谓不分伯仲，第十代索纳塔强调运动、时尚属性，获得了5分的好成绩；而雅阁在运动中又透着点商务，原本已经为它多加了1分，然而它的轮毂造型又影响了它的车身姿态，最终得分与第十代索纳塔持平，同是5分。

尾部辨识度：

性感迷人的小翘臀和平平无奇的屁股

主要对比尾喉造型、尾翼、尾灯造型。

从整体造型来看第十代索纳塔还是延续了车头那种动感且有力量的风格。对于一辆偏运动属性的中型车而言，唯一显得有些美中不足的，就是第十代索纳塔1.5T车型使用了隐藏式的尾喉。不过那明显的尾翼，犀利的回旋镖造型的尾灯，还有贯穿式的灯带都让第十代索纳塔的动感彰显无疑，令人过目难忘。

再看雅阁的车尾，车叔能明显感觉到设计理念的差异。如果说车头部分雅阁还彰显了一些运动感的话，那么车尾则是毫无花哨可言的四平八稳。虽然与第十代索纳塔一样采用了隐藏式的排气，但雅阁的尾翼却不似那般的张扬，甚至不去主动观察都有些难以发现，而那同样型如回旋镖的尾灯也不如第十代索纳塔的那般精致，总之就是感觉平平无奇。

在车尾部分，第十代索纳塔要比雅阁做的好得多，不仅个性更鲜明，而且也充分展现了自己的设计感，唯一的遗憾就是没有使用更运动的尾喉，让它最终得到了4分；而雅阁却是太过于平庸了，明明是双出尾喉却把它隐藏了起来，明明有尾翼却低调的毫无存在感，明明尾灯有造型设计却总觉得有些粗糙随意。车叔不知道明明是谁，车叔只知道雅阁得了2分。

主观感受：

更潮更年轻的第十代索纳塔

就车叔个人而言，若都是以顶配车型来对比，第十代索纳塔与雅阁在外观上是不分伯仲的。但这两辆对比的车是加了一个18万元区间的前提，于是雅阁我们选取的是260TURBO精英版，它在优惠过后价格也在18万元以里。第十代索纳塔则是选取的是售价17.18万元的1.5T精英版。两车虽然价格相近，但第十代索纳塔在灯光和轮毂尺寸及造型方面有着明显的优势，这带来的视觉效果的差异，让车叔更青睐于第十代索纳塔。于是车叔给第十代索纳塔5分，雅阁4分。

如此一来，第十代索纳塔在外观方面总计获得24分，而雅阁仅得到19分，外观孰优孰劣一看便知。

在外观方面第十代索纳塔比雅阁更运动，所以外观能得到更多分数似乎也理所当然。那么反过来说，因为雅阁没有第十代索纳塔运动，所以在空间方面，有着空间魔术师本田品牌加持的雅阁是否能稍占优势？

然而事实却是，第十代索纳塔空间更好。

在车身尺寸方面，第十代索纳塔拥有4955*1860*1445mm的长宽高，轴距更是达到了越级的2890mm；而雅阁的各项数据为4893*1862*1449mm，轴距2830mm。在宽度和高度非常相近的情况下，第十代索纳塔的长度多出62mm，轴距多出60mm，这意味着比雅阁至少能多出来3指的纵向空间！更长的车身尺寸不仅带来了更修长的视觉效果，也带来了更大的车内空间，这不也体现了第十代索纳塔在设计上的巧思么？

那么，应该是没有疑问了，现在车叔宣布结果吧：

第一回合！

颜值与设计！

第十代索纳塔完胜！

Round two：内饰与配置

如果说外观和设计部分主观因素会占的比较多一些，那么内饰与配置方面几乎都是可以量化的，比如用料、比如做工的精细程度、配置的多少等等。不过，在车叔看来内饰与配置是相辅相成的，包括内饰的用料，座椅方向盘的材质其实都是可以通过配置反映出来的，所以车叔认为，内饰与配置一定要放在一起来评判。那么18万元内的第十代索纳塔和雅阁又分别是个什么水平呢？它们之间到底谁优谁劣呢？

为了更直观的展现，车叔仍然将内饰与配置分成了4项，每项5分，共计20分。具体形式参照第一回合。

内饰氛围：

一个科技向上，一个朴素运动

其实光从内饰氛围的营造来说，两车的水平都很高，毕竟在中型车这个级别多少都有着一定的高级感。一眼望去，第十代索纳塔的两块12.3英寸双连屏组成的数字化智能座舱设计明显更富有科技感和现代感。而雅阁除了最醒目的红色的一键启动按钮，能勾起你一点的驾驶欲望之外，那简朴素雅风格的内饰设计都显得有那么点跟不上时代了。

第十代索纳塔在内饰的氛围营造上做的不错，于是得到5分；而雅阁的红色一键启动算是一个比较新颖的加分项，不过简朴素雅的内饰，让雅阁只得到了4分，于是雅阁最终也得到了5分。

内饰用料：

从配置单上就能看到的用料差异

也许在内饰的用料方面两车的区别不是那么大，但是看看第十代索纳塔门板上醒目的JBL音响，再对比一下雅阁门板的上空空如也，差距一下就体现出来了。18万的雅阁居然只有4扬声器，是不是也忒不厚道了点？

第十代索纳塔的用料并没有什么过人之处，但车上的音响也能算是一个装饰品，使用更好的品牌也就等于是更好的用料，于是第十代索纳塔得到了5分；反观雅阁，只有4扬声器，也没有使用什么过硬的品牌，3分已经是车叔能给的极限了。

内饰做工：

优势总是从点滴开始积累的

再来看看第十代索纳塔菱形缝线的皮质座椅对比雅阁普通皮质的座椅，这直观的体现了两车之间做工精细程度的差距——做工方面第十代索纳塔明显要优于雅阁。这里倒不是说雅阁做得不好、质量残次，因为大家也都明白雅阁的质量一直都是有口皆碑的，这是更好的印证了第十代索纳塔的做工精良。不对，第十代索纳塔的做工已不能用好来形容了，它这叫“用心”。

体现它“用心”的地方还有很多，比如：第十代索纳塔方向盘上的多功能按键、按键式电子换挡、前排手机无线充电功能、前后驻车雷达、感应后备箱、前排无钥匙进入、车载空气净化器……这些都是1.5T的雅阁精英版没有的。像USB接口第十代索纳塔前排2个，后排1个，雅阁只有前排配置了一个；同样的胎压监测功能，第十代索纳塔可以显示数值，而雅阁只是报警；都有车窗一键升降，第十代索纳塔全车配置，而雅阁只有前排有；就连天窗的尺寸，第十代索纳塔也比雅阁要大……

光这些配置就已经能看出第十代索纳塔的不凡实力，它真正做到了人无我有，人有我优的层面。于是车叔毫不犹豫的给了第十代索纳塔5分；而雅阁，车叔认为，它只配得到2分。

当然，你可以说这些配置是可有可无的，因为它的作用是让用车变得更方便，而不能改变我们的用车习惯。

但下面这些，可就不一样了，它们中的大多数都能影响我们的生活！

安全与娱乐：

不仅是有和没有的区别，还有更多……

第十代索纳塔提供丰富的ADAS配置能够帮助车主轻松应对各种复杂的路况，最大化保护车内驾驶人员和乘客的安全。像是LDW车道偏离预警、LFA车道居中保持、FCA前方防碰撞辅助、DAW驾驶员注意力警告……这些配置都是第十代索纳塔标配的，而雅阁只有顶配车型才有配备。那么，18万的雅阁有什么主动安全配置？看看图片已经很清晰了，一个ESP……没了。

第十代索纳塔的12.3英寸全液晶仪表盘对比雅阁的单色液晶屏，显示的信息丰富程度就不在一个级别上，而且它还能实现双屏互联，导航、路况等信息可以直接映射到液晶仪表盘上。12.3英寸的触控式液晶屏对比7英寸普通液晶屏，先不说档次感的缺失，就光是在视觉效果和分辨率上就能力见高下；而在功能方面，第十代索纳塔的这两块连体双屏更是多了：GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机Carlife、车联网、车辆远程启动、蓝牙钥匙等。第十代索纳塔搭载的第三代智能网联平台还能带来自然流畅的人机交互体验，实现情景化的语音识别。相比之下，雅阁的人机交互体验似乎就有些落后了，甚至在18万的雅阁上，根本就没有人机交互功能！

安全与娱乐方面，第十代索纳塔的优势是碾压的，感觉给它5分都不算多；而只有一个ESP的雅阁，车叔感觉1分已经很多了。

如此看来，在同样价格选择下，18万预算只能买到最低配的雅阁，而18万的预算已经能买到1.5T版本高配第十代索纳塔了。

所以，显而易见的：

第二回合，第十代索纳塔又完胜了！

Round three：动力及油耗

谈及动力，恐怕这是号称买发动机送车的本田唯一能轻松赢下的一个回合吧！

至少在开始对比前，车叔是这么认为的。

但仔细对比之后，车叔却发现事情并没有想象中的那么简单……

虽然在参数上，雅阁的1.5T精英版在最大功率和最大扭矩上略占优势。但在现代汽车全球首创的CVVD技术加持下带来的高效动力和超低油耗，让第十代索纳塔与雅阁的对比中丝毫不落下风。并且基于i-GMP平台打造的第十代索纳塔拥有着更低的车身形态和更舒适的悬挂调校，使它的动态体验比雅阁更加优秀。于车叔而言，就是一种随心、舒适的驾车体验，这种体验在雅阁上是根本找不到的。

于是车叔得到了以下结论：

在高配车型上，雅阁的2.0L混动产品虽然更省油，但动力却不如2.0T的第十代索纳塔。而在同为1.5T的车型上，虽然雅阁的动力更强，但第十代索纳塔动力操控略优于雅阁，且雅阁的油耗不如第十代索纳塔。

如果说在高配车型上，两车互有胜负，那么在1.5T车型上，第十代索纳塔却是实实在在的压了雅阁一头。

由此可见，这第三回合，似乎第十代索纳塔……

又赢了！

车叔总结

三局两胜的赛制中，第十代索纳塔以3战全胜的战绩赢下了这局PK，不过实际的实力差距远没有比分看起来的那么悬殊，雅阁只不过是惜败而已。输，不是因为雅阁弱，而是因为第十代索纳塔太强了！

但是，如果加上18万元的预算这个条件来看，第十代索纳塔的优势恐怕还要进一步的放大！车叔甚至感觉，第十代索纳塔已经隐隐有种日韩B级车新标杆的势头了。

回想当初菲斯塔大战思域，不少人以为是毫无疑问的碾压——思域能轻易的赢过菲斯塔。但事实却是正好相反，菲斯塔不费吹灰之力就赢了。这次看来，面对实力更为强大的本田雅阁，北京现代也毫不手软。

结果，你也看到了，第十代索纳塔还是赢了。