东风本田在去年更新了2020款杰德阵容，并将这4款细分型号锁定在了12.99万元-16.59万元的价格区间之中。看上去这台紧凑车的价格并不算便宜，但它在空间、效率以及稳定性方面，却显得相当出色。它也是通过这样的务实路线，使得曾经不那么喜欢MPV的中国家用车市场，也开始接受这台跨界MPV市场的两厢轿车。
而在这4款细分型号当中，我们会为大家推荐的是15.59万元的210TURBO CVT风尚版型号。它作为全系的高配车，在动力总成方面比中低配型号保有明显优势。毕竟对于一台寻求实用性的家用车来说，满载出行的情况会很多，带T的版本显然可以在后程提速方面比1.8L型号更出色。
与此同时，它比13.99万元的1.8L自动舒适版多出了定速续航系统，这会让需要常常需要承担长途集体出行任务的杰德，为驾驶人提供更多减轻疲劳感的机会。
外观设计：
杰德刚刚被东风本田引入时，其就凭借特殊的车身结构吸引了不少消费者，甚至很多人称为“大码超跑”，其中所对比的超跑就是本田飞度。
它的格栅处理与曾经的思域非常接近，一体化的包围将格栅中网、装饰面板以及大灯都包裹在了同一平面之内。
而且相比于1.8L型号，现在我们所推荐的210TURBO CVT风尚版型号，还会获得匹配LED日行灯与自动头灯的全LED光源，这会令拥有密集矩阵排列样式的它，也能满足一些消费者对于档次感的追求。
非常特别的是，东风本田在为杰德提供独立导流孔之余，竟然还提供了LED雾灯，这在同级别市场中并不多见。此外，在这样的导流孔雾灯结构下，杰德也与飞度一样使用了相对扁平化的前唇，让车辆在前进时更加贴近路面。
车身设计上，即便是MPV车型，也不会像本田杰德启用如此大尺寸的车窗，这难免会有些用力过猛的嫌疑。此外，以腰线为主的车身线条感方面，杰德也有所欠缺，这或许也是受到大尺寸车窗的影响。
车尾设计上，后挡风玻璃也与侧窗一样使用了很大的尺寸，而三角形还会将一部分后雾灯嵌入到尾门之中，并与镀铬装饰带形成视觉贯穿。其实以上的处理方法，也都是在旧时代豪华商务车身上所常见的，这也再度印证了杰德特别的“超级奶爸跨界车”身份。
内饰设计：
第一眼看到本田杰德210TURBO CVT风尚版的内饰，我们会有一种“老豪车”的感觉。大量镀铬金属装饰条覆盖在了方向盘、内门板、中控以及前挡板等等位置，而且所有装饰带都显得特别粗壮。
另外，在副驾驶前挡板上，还有许多豪华商务车才会使用的木纹板材，这一点倒是挺符合成熟消费群体的审美观念。
210TURBO CVT风尚版的中控台上并不包括触控屏幕，可是对于家用来说，能够通过车载收音机与USB音源接入，来实现一些行车中的多媒体需求，这对于杰德所瞄准的超级奶爸们来说其实已经足够了。
方向盘后方，一块弧形的彩色仪表盘相当抢眼，这也是杰德当年在市场中的一个创新亮点。
横条状的图表显示取到了传统圆形表盘，其实这种读数方式会显得更加简单，加上直接以数字显示的时速，这令它得到了大部分杰德车主的称赞。
3排6座布局型号的取消，对于苦等2020款的本田车迷来说是一个打击，这使得其在综合竞争力方面会出现一定程度的下降。
但毕竟杰德还是一台锁定在家用市场的紧凑型轿车，而非MPV车型，这让拥有4,667/1,775/1,530mm/2,760mm的它，在同级空间对比中还是占据明显优势，而双排5座还会让其体现得更加明显。
以身高为177cm的体验者为例，其能够在前排驾驶座椅上获得1拳的头部空间。得益于车辆大倾斜A柱、直车顶结构处理，体验者在后排能够获得大于1拳的头部空间，并将膝部空间保持在2拳以上，这对于一台以两厢定位进入市场的紧凑车来说，是绝对找不出第二台的。
动力总成：
1.5T涡轮增压四缸发动机在我们调查的车主群体中，并没有出现机油问题，而156Ps/203N·m的动力参数让其在满载加速过程中非常给力。虽然其在起步阶段还是会遇到一些涡轮迟滞的问题，可连续换挡下的提速已经不像1.8L车型那么肉了。
当然，这台发动机的表现肯定算不上强劲，可完成对一些紧凑型SUV的超车还是不成问题的。
与此同时，相比于两台1.8L型号上略显老旧的5AT，杰德210TURBO更换上的CVT无级变速箱，其会让换挡提速过程显得更加平顺，也不会像自动变速箱那样因为磨损程度而产生顿挫。而且在不需要承受大扭力载荷的情况下，没有齿轮传动的无级变速箱，也会比自动变速箱的适配度更高。
评在最后：
其实从Jade杰德与飞度的英文定名，我们就会发现二者之间的联系，后者在部分市场是以Jazz的名字进行销售的。而就像飞度一直以来的空间实用性与“最佳买菜车”称号，杰德同样做到了专注于“务实”属性卖车，但随着本田停产消息得到确认，2020款“大码飞度”也将会成为跨界市场中的绝唱。