以前一提到“豪车”就知道价格昂贵，买不起，所以成为了很多朋友梦想的车型，随着消费者生活水平的提高，不敢碰的BBA高端品牌现在也接近街头车了全部这与目前汽车降价幅度有很大关系，今天给大家带来的这辆豪华轿车，当初接近44万元的新车跌到29万辆，这就是决定中大型轿车的凯迪拉克CT 6。
CT 6是以家庭为单位的旗舰车，虽然自己的品牌知名度无法与同级别的BBA模特相媲美，但是从现在的29万元的价格来看，会让部分消费者心动，事实上，凯迪拉克也不得不在国内被分类为二线奢华退伍，一线奢华品牌和市场占有率为了争夺《财富》，不得不使用降价手段，不仅是凯迪拉克，也是二线豪车企业喜爱的手法。
对于外貌我个人觉得很有魅力外貌也很高A6L和在此之间选择的话，光看外貌就能确定是CT 6，加上家人的“泪腺”提灯和尾巴部分两侧的排气结构，增加了时尚和运动的氛围，当然，“萝卜和白菜各自都有喜欢的地方”这只是个人观点，因为每个人的看法都不一样，大家喜欢哪两种，因人而异。
因为在尺寸方面，CTR 6是同级别中相对优秀的选手，超过等级的水平，长度和宽度分别为5223/1879/1492毫米，轴距为3109毫米，比A6L优秀，内部乘坐空间好，满足日常需求充分做，虽然是超等水平，但比起定位较高的大型车，CT 6有一定的差异，由于远台驱动方式，后排底部中间突出严重，中间影响乘客腿部舒适，这在同一等级中也是常见的，除此之外没有其他挑剔的地方。
室内内饰凸显了美籍高档车的氛围，车内用大量皮革材质包裹，制作精巧，整个系统设置了10.2英寸多媒体显示屏，并安装在中国控制平台内部，目前流行与正在显示的屏幕相比，虽然技术感觉有点不足，但是功能上很好，电子齿轮的应用虽然提高了强度，但是造型上没有A6L的个性，现在新推出的A6L的内部装饰发生了很大的变化，三个显示屏幕，其中科学感觉比CT 6优秀，两者中谁更漂亮，就看外观如何，根据自己的喜好来决定。
在动力方面，搭载2.0T发动机，符合国家6排放标准，最大功率为241马力，与10AT一致，从现金的动力参数来看，与现有型号相比，动力下降的原因是排放问题，亚度入门是241马力+10AT，比A6L入门版本的车型动力更大，检测到8秒突破100的成绩，动力比较充足，足以满足城市的运转，如上所述，这辆车都是倒车的形式，在操纵上表现得比较好，但在加快速度时，发动机噪音大，低速变速不顺畅也是缺点。
结论：实际上CTR 6本身的产品能力在同一等级中比较强，目前，2 9万辆新车的性价比确实很高，这一点不会反驳，从A6L，5和E级的动力分布和销售价来看，一眼就能看出。