日产也有销量一般的车，25L动力很平顺，现已停产在售

　　汽车走进生活，选最适合自己的车。

　　哈喽，大家好，我是红涛说车。

　　日产汽车在我们国内这些年发展的十分顺利，一句技术日产，人、车、生活的广告语让很多人喜欢上了这个品牌，并且日产汽车以舒适性著称，有着移动大沙发的美誉，备受消费者追捧，旗下的轩逸、逍客、奇骏还有天籁，都是非常热门的选手，不过东风日产照样也有卖不动的车，比如这辆中型轿车，搭载的2.5L发动机十分平顺，而且车主们对它的口碑还挺好，质量比较稳定，却不被认可，现在已经处于停产在售的状态，它就是--西玛。

　　日产西玛的指导价格为23.48-26.78万元，主要面对的是福特金牛座以及别克君越这样的选手，刚开始价格是非常坚挺的，到后来由于销量不佳，出现了不错的优惠力度，可还是不能打动消费者的心，而现在停产在售状态下，反倒是优惠力度很小了，呵呵，颇有点你再不买就没有了，还不抓紧时间的意思。

　　日产西玛之所以卖的不好，和它这外观有着一定的原因，这种运动风格的设计我们已经在新蓝鸟上面见过了，所以西玛上市后人们就没有了那种特别强烈的新鲜感，而且跑在路上很容易被误认成是新蓝鸟，至于这个造型美与丑，自然是萝卜青菜各有所爱，以我来看，缺少一定的沉稳、大气，档次感不够，但确实相当的个性和运动。

　　西玛的尺寸还是可以的，它的长宽高分别达到了4903*1860*1436mm，轴距为2775mm，从侧面来看，车身很修长，并且使用了很多线条勾勒，营造出不错的光影效果和运动气息，而溜背加上悬浮式的车顶在前几年，那是相当前卫的，尾部不规则样式的尾灯也很有特点，与车头的大灯做到了很好的相呼应。

　　西玛继承了日产移动大沙发这一优点，车内座椅的填充物非常足，并且宽大又柔软，坐垫也比较长，坐在上面，还真和自家大沙发的感觉差不多，不过由于受到车顶造型的影响，头顶空间并没有什么富余，算是刚刚好的水平，而腿部空间还是比较宽敞的。

　　只看西玛这比较激进的外形，很多人会觉得它的内饰应该也非常个性才对，可坐进前排你就会发现，除了这平底运动型多功能方向盘比较运动一点之外，中控台的布局虽然简洁，但并不是年轻人想要的那种类型，而保守点的消费者又会觉得这个中控台，还是不如大众或者丰田的那种中庸风格容易让人接受，不过各种功能操作起来都比较顺手，用料也不错，装配工艺也比较细致。

　　在配置方面，人们对西玛的满意度是比较高的，即使买辆最低配的车型，都能拥有前后驻车雷达、倒车影像、运动、标准以及舒适模式切换、上坡辅助、18英寸的铝合金轮毂、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、7英寸液晶仪表、真皮座椅、8英寸中控屏、GPS导航、8喇叭扬声器等。

　　被动安全配置标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、车道偏离预警还有主动刹车等。到了高配车型，还有360度全景影像、倒车车侧预警、可开启的全景天窗、19英寸轮毂、远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、主动降噪、11喇叭扬声器、BOSE音响等等，各种功能是非常齐全的。

　　西玛搭载了一台四缸2.5L自然吸气发动机，最大功率为186马力，传动方面匹配的是可模拟7挡的CVT变速箱，底盘采用了前麦弗逊、后梯形控制臂多连杆式独立悬架结构。自吸+CVT，注定不会带来年轻人想要的那种驾驶激情和操控乐趣，虽然底盘比天籁悬架稍硬一点，能够传递一些路感给驾驶者，可整体调校还是偏向舒适性的，动力输出平顺、线性，底盘比较低，能够对路面细碎震动起到很好的过滤效果，开着西玛的感觉就是非常的舒服，轻松惬意，并不会有让人开快车的欲望。

　　西玛销量惨淡，除了刚开始定价偏高之外，主要还是定位不够精准，调性不统一，自身有着很多矛盾的点，你说它外形很运动吧，可它的内饰却中规中矩，并且驾驶风格更加偏向家用，但那些想要作为家用的消费者，大多又不能接受西玛这么个性的外观，并且它的空间表现也并不是特别出色，那问题来了，消费者为啥还要花高价格买一辆西玛呢？直接买辆天籁不就行了，而真正想要驾驶乐趣的，马自达阿特兹的2.5L车型自然更香一些，另外西玛脚刹制动这点遭到了众多网友的吐槽，后期也存在车内异响一些小问题，不过总体来说，西玛品质还是不错的！