厉害了我的AION S 上市不到两年市占率达20%即将破10万

犹记得19年购买 AION S的时候,这款车型刚出没多久,那个时候可谓上市即爆款,一经推出就引爆了市场,因为纯电专属平台打造+510km超长的续航+超高颜值与豪华的内饰氛围,在那个普遍采用燃油车改电动车的时代,确实有些鹤立鸡群的味道。不过即使放到现在AION S也依然不过时,足以看出当时AION S的横空出世真的是领先了整个行业两个代差。

另我没想到的是,AION S这款车在国产Model 3上市、疫情影响、新车扎堆等冲击下,在销量上却丝毫没有受到影响,时至今已依然是一款非常畅销的自主纯电销量王。最近在网上无意间看到,AION S的细分市场占有量已经达到了20%有点恐怖,也就是说每卖出4台纯电轿车就有一台是AION S。

 另外目前AION S上市不到两年,累计总销量已达到86568台,按照这样的热销势头,预计今年上半年AION S销量就将突破10万台大关,一举创下中国品牌中高级纯电智能轿车最快达成10万台的行业记录。真的是厉害了我的AION S。

10-20万元价格区间好车买得起

看了AION S卖的这么好,我心里也是美滋滋,毕竟一方面是证明我有眼光,另一方面保有量大的车不仅认知度更高开出去更有面子,而且二手车的价值也会略高一些。那么这款车为啥卖的那么好呢?除了文章开头说到纯电平台、长续航和高颜值,在日常使用中AION S也确实值回票价,可以说是一款性价比非常高的纯电轿车。

就拿我买的魅630来说吧,买的时候由于上市没多久优惠并不多,不过纯电车可以享受免购置税、车船税等税费,基本只付个保险钱就够,当时入手价格15万多吧。当然现在买这款车更合适了,不仅优惠力度更大,而且去年7月份AION S还进行了一次全方面的升级,标配了全景天窗、倒车影像、空气净化系统、6个高保真扬声器都是非常实用的配置,总之车子还是上市后久一点买更合适。

  产品力全面越级超越燃油车

到手15万左右的车,即使是燃油车相信也只能买到一台“买菜车”,而AION S却给了我更加高级、有趣的驾乘驶体验,这也是普通燃油车根本给不了我的感受。得益于广汽埃安GEP2.0铝合金纯电专属平台,AION S的轴距已达到了2750mm,并且由于没有发动机和复杂的变速箱经过量身布局,车内空间相比同级的燃油车更加宽敞舒适,有一次跟我哥们的雅阁比空间,他坐完AION S以后也表示很惊讶,AION S竟然不输以空间大著称的本田雅阁。

其次,AION S在续航能力提升方面也下足功夫,作为国内首款纯电综合续航达510km的车型,AION S搭载了不少续航“黑科技”。在底盘及车身大量应用铝合金等新材料使车身轻量化得到提升,电耗自然更低,510km的表显里程,我日常使用普通模式驾驶,基本能够开到450km左右,一周一充完全没有里程焦虑,这一点也超过了不少“虚航”的纯电车。

另外,值得一说的就是这款车搭载的深度集成高性能“三合一”电驱系统,不仅能够有效控制电耗,而且动力性能也非常出色,0-100km加速仅需7秒多。最关键的是纯电车的动力输出更加直接、流畅,超个车那叫一个轻松自在,还听不到发动机的嘶吼,没有换挡的顿挫,一旦你开上了就完全不想再碰燃油车。

放眼整个新能源汽车市场,也许AION S不是实力最强的纯电车,但它的售价以及它能给到你的高级感与全面越级的产品力,甚至包括燃油车在内可以说目前市场中如此物超所值的车型尽此一款。通过我的亲身体验我想这可能就是AION S能够销量常青,受到那么多车主认可的关键所在吧!

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