北京日报客户端 | 记者 丰家卫 通讯员 张振宇
7月20日，随着冯家寨特大桥连续刚构边跨现浇段最后一方混凝土的浇筑完成，西部陆海新通道西线通路畅通工程——叙（永）毕（节）铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨冯家寨特大桥顺利合龙。
叙毕铁路（川滇段）由蜀道集团投资，蜀道铁路投资集团叙镇铁路公司建设管理，此次合龙的冯家寨特大桥由中铁十九局承建，是全线最后一个重难点工程，位于云南省昭通市镇雄县鱼洞乡境内，全长654.68米，横跨冯家寨大峡谷，河谷最深处达180.7米。该桥129米高墩和168米大跨是叙毕铁路（川滇段）全线最高墩、最大跨。本次合龙的连续刚构梁采用单箱单室、变高度、变截面箱梁,箱梁全长353.5米，具有先中跨后边跨的成桥特点。梁部采用轻型挂篮分段悬臂浇筑施工，均采用真空泵辅助压浆机压浆。
该桥施工管控重难点为墩身线形控制，墩身为空心墩、柔度大，最高墩仅墩身就浇筑一万六千立方米混凝土，易受温差、风力、机械振动及施工偏载的影响，发生墩身轴线弯曲和摆动。中铁十九局叙毕铁路项目经理王玉琦说：“为确保主墩施工技术安全可行，建设过程中，施工采用液压爬模技术，施工单位派出专业测量人员24小时监测，布设大地四边形控测网，严格控制网的精度，并由精测队进行定期复测，确保高墩的封顶标高和墩身的完美收坡及竖直度。”
据了解，叙毕铁路是隆黄铁路的重要组成部分，是西部陆海新通道的西线通路畅通工程，是西南地区至北部湾出海口的最近货运通道。叙毕铁路起自四川省泸州市叙永县，经宜宾市兴文县，云南省威信县、镇雄县，终到贵州省毕节市，为客货共线电气化单线铁路，项目建成后，将切实改善沿线交通条件和投资环境，促进川南、滇东北及黔西北地区的经济社会全面发展，是助力乡村振兴的红色工程，对巩固脱贫攻坚成果、促进乡村振兴发展、推动民族文化交流具有重要意义。