今早出门上班如往常一样，打了一辆网约车，新宝骏RC-6，还是比较惊讶的，毕竟新宝骏在印象当中已经有点“退市”的嫌疑了。不过对于网约车来说，第一印象还蛮不错，今日有幸乘坐的这款车型是红色车身，是当年新宝骏RC-6的主打色，在一众车型中还是蛮吸引人的。上车之后自顾看手机，并未注意这款车型的具体配置。刚上车出发没多久，突然有种平地而起的震动感，心里寻思，莫非这是手动挡，看了一眼前排，果然，司机师傅手不离挡把，行云流水般不断操作着。
尽管司机师傅的操作行云流水，但一路上也抵消不了手动挡车型与生俱来的振动起伏效果，加上是早上上班路上，虽然没遇上真正的早高峰，但抑扬顿挫之感实在比较酸爽，当然可能重庆的道路特性也助了一波力。
经过一路并不算平稳的行驶后，不由得开始深思一个问题，手动挡车型会灭亡吗？尽管这个问题很多人都谈论过，但是现在汽车市场更加白热化，新能源车型已经在逐渐占据主导位置，且新能源车型的特点就是行驶质感普遍优于燃油车，那么燃油手动挡车型的地位已经进一步被威胁。对于车企们来说，就算没有纯电车型的发布，但手动挡车型确实在逐渐淘汰，转而是往新能源车型方向发展。
那么对于司机师傅呢，他为什么会选择手动车型来跑网约车？根据车内的环境来看，这辆车是专用于从事于网约车事业的。而新宝骏RC-6毕竟是前两年上市售卖的，其手动挡有两款，官方指导价分别是8.48万元和9.38万元，毫无疑问，价格因素应该是司机师傅选择的其中一个原因。那么有人可能会有疑问，现在油价很贵，而且很多纯电车价格也不再高昂，甚至有专用于跑网约车的车型出现，比如比亚迪的D1，比如枫叶的相关车型，为什么不选择更换？这其实涉及到更换成本，毕竟新宝骏RC-6才用两年左右，其寿命远不止于此，如果现在置换，新宝骏RC-6的折价太高，是比较难以承受的。
对于乘客呢，希望乘坐手动挡车型吗？答案是明显的，不希望，不愿意。
由上述可以看出，手动挡车型在普通用车市场已经的需求已经越来越小了，或许在当下真的只有手动挡的忠实爱好者，可以将其作为收藏来购买，当然这肯定也是针对较为价值的车型，而不是一些厂家当年为了拉低售价而出的所谓手动昂挡车型。另外一些喜欢玩改装的朋友对手动挡应该也会一直保持兴趣，或者赛车市场还有一整之力。总而言之，手动挡车型的需求市场在逐渐缩小，手动挡的大众市场或许真的快要灭亡了？