如果说2.0T的大G是买一份信仰，既满足了工具车的需求，又满足了面子跟情怀的加成，那么12缸发动机不受各国环保政策的待见，则是最让人唏嘘的地方。
都说1.5T是当前汽车排量的黄金排量，这话倒是不假，因为A级和B车不少都将1.5T排量当做主力车型，就连奔驰E都搭载了1.5T发动机。如果你嫌弃1.5T不够“黄金”，那么下面这些车型在追求环保和低成本面前，汽车排量没有最低，只有更低。
说实在的，奔驰GLB自打上市至今，网络世界对其冷嘲热讽的段子不少，毫无例外，大家不满意的就是那台1.3T的发动机，好在这台1.3T发动机还是个四缸的，在维护缸数的尊严上奔驰没让人失望。
即便如此，30万购买只有1.3T排量的豪华车，还是一台7座（也有5座）紧凑型SUV的豪华车，这事搁谁心里都是过不去的槛。更说不过去的是，1.3T发动机还分高低功率两个版本，低功版136马力，高功版163马力。
这就好比拿一台飞度加长、拉宽、拔高，变成了冠道，然后摸摸飞度的发动机说，说：去吧，你跑吧，跑不动算我输。
说到这里，前面的那些描述基本就是网络的现状了，大家不满意的点基本也就这些，但当教授拿宝马跟奥迪来对比之后，心里突然有一丝释怀。
宝马X1两台入门版搭载了一台B381.5T的三缸发动机，最大马力140匹，奥迪Q3 EA211 1.4T发动机最大马力为150匹，此时再对比GLB的这台1.3T发动机，高功版163马力居然胜出，如此一来心中的芥蒂突然就没那么难过了，并告诉自己，1.3T比人家1.4T和1.5T都强，也不是不能接受嘛！（双狗头坐镇）
确实，GLB个头不小，车长4638mm，轴距2829mm，硬朗方正的造型视觉上挺显大，但日常驾驶中我们不会觉得GLB的动力弱，或者有小马拉大车的既视感。只能说163的马力在市区里足够用，代步或拖家带口出行不成问题。
如果是上到高速，并且在中后段想要提速，这会你才会发觉后劲不足，提速的迅猛程度确实差在排量上，并且还能听到一丝发动机在喊：“我已经尽力了”的声音。
最后给大家一个结果，GLB能不能买？
30万的价格，它不能买，因为德不配位，但目前GLB的市场优惠达到5万，入门24万出头，顶配裸车不超30万，同样的价格GLA虽然造型更动感，驾驶动态表现比GLB更自如，但是同为1.3T的它空间也更小，还没GLB来得有派头，价格还更划算GLB显然更值当，所以优惠后的GLB是可以考虑的。
至于动力，代步足以，性能没有大家想象中那么弱，但它给不了你充足的动力储备，也无法唤醒你对猛踩油门的欲望，舒适的开就是它该做的事了。
三四十万的车可能无法接受1.3T的动力，但是不到10万的车显然接受小排量的宽容度就高很多了，本田凌派，一台优惠完不到8万起步的车，就这！还要啥自行车。
确实，从过去的3.6L自吸、2.5L自吸，到2.0T涡增、再到1.5、1.3、1.0……这个数字就跟流水一般哗啦啦的往下掉，都说小排量是大趋势，但小排量饱和式打击也来得也太快。瞅一眼隔壁奔驰E级都用上1.5T了，那么少了30多万的凌派使用1.0T，貌似也合情合理。
除了1.5L轻混入门版，大家关注最高的就是1.0T 180自动挡舒适版了。对于一台指导价10.98万，优惠完8.5万左右的紧凑型日系轿车，凌派很适合作为人生第一台车来入手，较低的购车成本在本田品牌的背书下，它的吸引力确实也不低。
凌派车身尺寸为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm，比起思域4658*1800*1416mm的车身三围和2700mm的轴距，尺寸上凌派已经领先不少，所以空间够大、实用性够强是凌派车主比较看中的一点。
其次，不到10万的价格买一台1.0T发动机的轿车，其实并没有带给凌派车主较大的心理落差，车子除了性价比高之外，小排量带来的好处则是油耗更低，而他们对性能的看重排在价格、空间、品质之后。
凌派1.0T车型在众多车主的用车反馈中，百公里油耗普遍在7L以下，虽然动力上可能有些不足，尤其在满载时动力输出有些疲软，但鱼与熊掌不可兼得，这也是消费者心中有数的大道理。
所以，1.0T的凌派排量虽小，但在这个价位下接受度也很高，毕竟像科鲁泽、思域、老款英朗等产品也都有1.0T的产品，这也是价优的前提下接受合资品牌可能需要做出的一点让步。
如果1.0T就让你觉得排量低至尽头，那么你也太自信了，在Smart身上，0.9T算得上常规操作，而且在进口和豪华品牌的定位上，它的价格可一点都不便宜。
Smart给自己的定位非常精准，城市小精灵并非浪得虚名，fortwo车型凭借着2695mm的车长和1663mm的轴距，简直可以在各大胡同里穿街走巷，即使是forfour车型，其宽度也仅比fortwo多了2mm，所以在小巷子里通行依旧没有压力。
这么小的一台车，车重最低仅为956kg，所以在发动机的选择上，fortwo自然无需“杀鸡用牛刀”，0.9T的发动机最大马力有90匹，最大扭矩有135牛·米，因此它的油耗也非常低，4-5L的百公里油耗不管怎么开出行成本也很低。
0.9T的发动机带动这台小车简直轻而易举，外加灵活的车身姿态，更小的转弯半径，再配上后置后驱的动力布局，小车也能让人开出刺激感。
更何况这还是一台主打日常上下班代步，以及简单家用的微型车，有了奔驰对底盘的调校，每天开也不会让人觉得不适，萌宠的外形搭配拼色的车身颜色，对女孩子来讲这简直是颜值杀手。
所以早些年Smart品牌fortwo和forfour车型也曾是市场的宠儿，好开易上手，停车容易，还有豪华车的属性，那么花个十几万买台Smart也曾是不少人简单代步的选择。
只不过Smart品牌的车型官方渠道已经不再进口，喜欢Smart的用户大多也只能去二手车市场淘车。只是Smart车型新车价格基本在13-16万之间，即使是二手车，价格下探的空间也不大，成色不错的fortwo也基本在12万以上，所以保值率还蛮高，就是二手价格确实不低。
根据宝马对Smart品牌的重新定位，未来Smart品牌将走纯电化之路，宝马跟长城合作，也为Smart品牌在中国的电动化铺设了道路，以后Smart品牌也将以全新的纯电身份跟我们见面了。
不管是为了环保，还是为了降低成本，车越造越大，但发动机的排量却越来越小，不管美曰其名是为了减小环境污染的压力，还是车企被政策压制只能走这条路，作为消费者，我们能做的只有去适应，或者选择自己能接受的其他车型。