印象中一汽大众的轿车在中国汽车市场一直都发展得不错，无论是以前的捷达，还是现在的主力担当宝来、速腾、迈腾，以及偏向中高端的大众CC，它们都拥有不错的销量和口碑。?由于它们之间分得太细，不仅在价格上面有差距，在整车的做工、用料、配置、空间，乃至动力上也有着不小的差距。可如何在它们之间花更少的钱买到一辆性价比更高的车呢？此时，速腾就要登场了。?一汽大众4S店现在主要卖的是2021款速腾，至于为什么只卖2021款速腾？主要原因是新车增重了30kg，在该增重的地方进行了增重，意思就是安全性得到了增强，那批安全性有缩水的车就不卖了，避免砸坏了口碑。?目前，2021款速腾的指导价为12.99万—19.29万元，现基于市场竞争压力以及其它种种原因，现阶级的速腾优惠力度比较大，长沙地区已经有3.1万-3.3万的优惠力度。
如果你想入手一台1.4T的速腾，优惠完成后15万出头就能搞定，还是挺划算的。?值得一提的是，这比较大的优惠力度可不是白得来的，用户必须要在4S店进行贷款、上牌，因此需要缴纳一定的上牌服务费和金融手续费，意思就是速腾3.1万-3.3万的优惠度是"综合优惠"。?那么问题来了，优惠完之后的速腾真正的实力如何呢？新款速腾自诩为大众高品质A级家轿，也算得上是越级的A级轿车，外观上采用了大众家族式的设计语言，前脸六边形的镀铬进气格栅与LED大灯组融为一体，既简洁又有辨识度。不过在这个新车层出不穷，年轻人的审美观不断进步的时代，速腾的外观造型确实有些落后了，最起码和家族中的高尔夫、大众CC相比就不在同一个时代。?最令速腾引以为傲的应该是它的车身尺寸，它的长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距为2731mm。
可以说正是越级的车身尺寸为速腾奠定了宽敞的车内乘坐空间，而这也正是速腾受大部分家庭青睐的原因。?速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感要更强。?至于速腾的动力系统大家应该都非常熟悉了，它搭载有1.2T和1.4T两套动力系统，其中1.2T的发动机最大马力116匹，1.4T的发动机最大马力150匹，而与它们匹配的则是5挡手动和7速双离合变速箱。?目前看来，速腾的发动机是没有大问题，不过吐槽它变速箱顿挫的人还是蛮多，可是同级别车型的7速双离合变速箱已经过于优秀，而大众在该领域的优势已经不再像往年那般强势。?总的看来，速腾是一辆缺乏个性的轿车，它中庸，随大流，不过也正是得益于这点，它的受众群体很广，因为大部分人买车就是家用代步，逢年过节开回家，而速腾从面子和里子上都能做到。
【最满意】
满意的话，大众犹如其名，名字大众车子也符合大众口味，外观时尚耐看；质感的话这车跟卡罗拉一战成名，第一次开车门的时候就感觉出那门的厚重感，这是很多日韩车没有的，够硬关键时候才能起到作用；动力足够，车子开起来灵活轻巧很好开，内饰跟同等车比还是不落俗套，有车内氛围灯，两块液晶屏
【最不满意】
不满意的话，座椅偏硬，还有座椅下陷有点深，坐久不舒服，至于后排凸起反正我也不坐后排；还有虽然有车联网，到是车联网有点鸡肋，后台数据不怎么刷新，软件有点问题
【空间】
4.7米空间还行吧
乘坐空间：身高175，很充裕，以前试过凌渡，那个才矮，头顶天花板的那种
【动力】
1.4T动力挺足够的，开起来轻巧灵活，以前开的是1.5自吸的宝来，一对比起步差别很大
【操控】
刹车轻重适中，方向盘灵敏
☆ 刹车辅助：不知道辅助啥子不知道辅助啥子不知道辅助啥子
【油耗】
现在车子油耗都还行，平时来的少距离近，8-10个油左右，高速上5.5左右
【舒适性】
舒适性总体减震还行，座椅有点硬，座椅馅进去深，
【外观】
外观流线型车身很耐看，大众外观反正差不多，停在迈腾旁边就是迈腾
【内饰】
☆ 车联网：车联网刚开始感觉不错，后来就有点失灵，数据也不刷新了，就是去大商场找不到车子，鸣笛比较实用吧
☆ 氛围灯：十种颜色氛围灯，感觉时尚新颖
【性价比】
性价比肯定是OK的，毕竟现在有3万多优惠，销量那么高也是有原因的，
保养维护：4s店买车时强制的保养套餐好像5年5次保养
【为什么选择这款车】
之前开的是宝来，比较信赖一汽大众，感觉不错，动力1.4T车子开起来灵活轻巧，很好开；外观时尚很喜欢