在国内的MPV市场，中高端领域，许多人第一时间会想到别克GL8；而在10万元以下价位，五菱宏光就是当之无愧的王者了。 在两位王者的映衬下，稳坐第三的风行，似乎一向低调。东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，拥有19年MPV的制造和销售经验。而实际上，东风风行旗下的菱智车型，可以算得上是国内第一台自主品牌商务MPV。
自2001年推出以来，风行菱智混迹市场已近20个年头，虽然低调，销量却长期保持在市场中上游。今年1-9月，风行菱智的累计销量破4万台，在MPV市场中位列第三；上市至今，其累计销量更是突破了百万台，市场保有量不可小觑。
在这样的背景下，风行菱智仍然需要通过不断改款升级来保持产品力领先，稳固市场地位。近日，东风风行官方宣布即将上市四款新车，包括新款风行M7、新菱智M5的2.0L版本、菱智M5 EV长续航版以及全新菱智PLUS车型。 可见，菱智的家族阵容是相当庞大的，而通过产品力升级和产品线进一步拓展的方式，未来菱智家族的表现能否令五菱宏光都敬畏三分呢？
目前，现款菱智M5的售价区间为5.99-9.99万元。外观上以大尺寸格栅搭配闪电式饰条增加动感气息，但整体造型仍主打方正、经典风格；内饰上采用对称式布局，以棕色饰板提升细节质感，但看起来只能说中规中矩；动力上采用1.6L发动机，最大功率122马力，峰值扭矩151N·m，适合日常用车……可以说，风行菱智有着均衡的产品力，但在五菱宏光、宝骏730等竞品的挤压下，似乎还缺少了一些亮点。
如果实力仅仅止步于此，那么很难说风行菱智能够持续畅销十多年。实际上，对于这款车型，消费者最为看重的卖点有二：首先，菱智M5的起售价仅为5.59万元，却定位为中型MPV。这款车型的长宽高分别为4715/1720/1955mm，轴距达2800mm（长轴版的车长为5135mm，轴距达3000mm），在同级别中占有优势。
此外，菱智的原型车实际上是日本Space Gear L400，常被称为三菱太空舱，这款车的一个亮点是在高配车型上配备五块天窗。五天窗、太空舱般的宽敞空间，想必能为消费者提供相当宽适的乘坐体验，这也是菱智M5敢主打商务接待路线的原因之一。
其次，菱智M5提供7座/9座布局，但中排座椅可以实现放平、360度旋转，打造出多种内饰座椅布局方式。极大的灵活性方便车主拉人载货，真正可以称得上是宜商宜家。
在保留核心优势的前提下，此次东风风行通过为消费者增加更多选择项的方式，增强菱智家族的吸引力。一方面，新菱智M5新增2.0L动力，以期满足消费者追求更为力道的驾驶体验的需求；另一方面，长续航版菱智M5 EV及全新“宽体大商旅”菱智PLUS的车型的推出，也进一步增强了菱智家族的市场竞争力。
都说众口难调，但面对东风风行菱智家族丰富的产品阵容，不论消费者是追求高端商务质感，还是将性价比实用性放在首位，都不难找到最合胃口的那款产品。因此，对于风行菱智未来的市场前景，我还是颇为看好的。
不过，这并不意味着风行菱智就可以高枕无忧了。与五菱宏光等对手相比，菱智在品牌名气及用户体量等方面都还有很大的进步空间。此外，菱智作为国内首款自主商务MPV，现在走的路线却似乎更偏物美价廉的“创业神车”方向，如何塑造高端形象，提升品牌价值，这也是东风风行亟需考虑的问题。
总之，多快好省还能装，拉人载货两相宜，但风行菱智在推出10万元价位以上的中高端车型（风行M7）后，要想吸引消费者买单，产品力宣传与品牌力提升缺一不可，一味“低调”未必是件好事。