日前，和讯汽车从中保研了解到，新一批C-IASI碰撞测试的七款车型测评结果出炉。其中，国内造车新势力三强中的 理想ONE和蔚来EC6均在其中。
据悉，此次测试的车辆为理想ONE 2020款 增程6座版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶员膝部气囊，搭载AEB、FCW。
在车内乘员安全指数方面，理想ONE获得优秀（G）的最高评价，在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评等分项结果均为优秀（G）。
具体来看，在正面25%偏置碰撞中，理想ONE正面气囊、前排侧气囊、头部气帘以及膝部气囊全部打开，车辆结构保持完整，乘员舱上部和下部入侵较少，车内乘员受伤风险较低。但正面安全气囊仅起到局部作用，头部气帘展开后前方覆盖有限，同时导致假人前倾过度，在约束系统和假人运动这一小项中有拿到良好（A）评价，有少量失分。
在侧面碰撞中，理想ONE的表现更加完美，侧气囊、头部气帘均充分发挥作用，碰撞后B柱与驾驶员中线座椅距离为22.5cm。
在车顶强度方面，理想ONE的车顶峰值载荷为104989N，载荷质量比为4.66，尽管成绩算不上非常突出，但考虑到其2300kg的车重，这个成绩也足以令人满意。
相比起理想ONE的“瑕不掩瑜”，蔚来EC6的碰撞成绩可以用“无懈可击”来形容。
此次测试的车辆为蔚来EC6 2020款430运动版，配备了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，搭载AEB、FCW。
在正面25%偏置碰撞试验中，蔚来EC6获得“零缺陷”满分，所有小项均拿到优秀（G）的最高评价。相比起理想ONE在气囊设计上的瑕疵，蔚来EC6的正面气囊、侧面气囊以及头部气帘展开后覆盖范围充分，作用稳定。
在侧面碰撞中，蔚来EC6 也同样获得了“零缺陷”满分。侧碰后， EC6侧气囊、头部气帘正常弹出，车身侵入量极小。
在车顶强度方面，理想ONE的车顶峰值载荷为103324N，载荷质量比为4.74，整体数据与理想ONE十分接近。
此外，在车辆辅助安全指数方面，理想ONE和蔚来EC6均配备了丰富的自动驾驶辅助功能，依据评测标准，前向碰撞预警FCW、自动紧急制动AEB皆为满分，最终获得优秀（G）评价。
在中保研C-IASI的历次碰撞测试中，造车新势力特斯拉、蔚来、理想和小鹏等品牌车型均取得了不错的成绩。尽管品牌历史不长、造车经验并不丰富，但可以看出它们为提升车辆安全而不遗余力地努力，这甚至是很多有数十年历史的车企都难以做到的。
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