在前段时间教授对荣威鲸进行静态体验，全新的仿生学设计理念，视觉效果就像极了深海里的海洋生物巨鲸，表面外形的冲击相当俘获众人眼球。甚至有过路人还问：“这是哪家海外品牌的车款......”
而教授桀骜不驯的回答：“我国本土国产品牌。”路人也在脸上透露出乎意外的表情。
当然，这也只是小玩笑的对话，不过尤其说这仅是个小玩笑插曲，倒不如说荣威鲸行走在路上已经赢得大部分路人的正眼相待。
然而，再回看今天的主角荣威鲸，受不少车粉的万众期待之下，在3月17日荣威鲸终于迎来正式开启预售，预售价为16.68万元-19.28万元，并有望在四季度上市。
说回市场，没错，在那个偏向保守的消费时代，循规蹈矩的国产造车的确错失了很多机会~
但是！消费圈层的转变，加上日渐年轻化的群体，个性、张扬成为新生代买车考量的重点。16.68万起的荣威鲸，兼顾“美”与合理售价的双重准则，值不值得入手？
先看一下荣威鲸的产品背景，在定位上是家族首款溜背轿跑SUV，且打破了传统的设计理念，用户画像更是看准了25-34 岁左右的青年人群，但这类人群预算能力相对有限，所以荣威目标就很明确，“炮制”出20万以内颜值真香轿跑SUV。
论颜值，荣威鲸确实是可以值得肯定的，教授前面也说到仿生学设计理念，走到哪都赢得路人的眼球。而最有创新力的就属前脸丰富的线条运用，30 道棱条呈扇形排列的格栅，构出鲸鱼皮肤上褶皱的感觉，但其实第一眼看上去有种新能源车的味道。
之所以说像新能源车，主要是在灯组的氛围烘托下，犀利狭长的样式，就与主流的纯电动车设计就非常相像，视觉效果让整车的运动感提升了一个等级。
再者说，设计风格的剧变，与以往荣威家族的车系拉了较大差别，更接近主打电动高端子品牌飞凡汽车的既视感。不过嘛，在一些不懂车的路人眼里：“这电动车怎么还带‘排气’？”
如果只看外观，侧面溜背造型、悬浮式车顶的设计造就了它庞大的体格起到很大帮助，但从数据而论，你会发现荣威鲸低调的本分，先说尺寸，长宽高：4702/1903/1691mm，轴距:2760mm，是不是认为这就是一款主流中型SUV的水准？
只不过，教授告诉你：“荣威鲸目前的定位仅是在紧凑型SUV。”所以荣威鲸“扮演”者的身份可以说是堪称一绝，相比起同级别对手，内部空间更是一大优势。
同样灯组的氛围烘托还有在尾部的布局，虽说“潮流款”的贯穿尾灯已是百家车企标准的配套，甚至多少有些“烂大街”。
但荣威鲸通过简单的处理，能看到上下分层的贯穿尾灯组，呈现出的效果就比普通品牌拉开差距，观感上对于潜在客户就有着极大吸引力。
而成本的下放荣威也是相当“大方”，外部配置就有，19英寸轮毂、米其林 PRIMACY 4系列轮胎（1500元/条）、前后雷达、隐藏式门把手、矩阵式LED大灯、毫米波雷达等，对于一台16万左右的SUV而言，这些配置可谓是相当有诚意了。
至于内在嘛~荣威鲸能够让人耳目一新的地方，就是在用料的堆积一点也不含糊其辞，在一处手能触摸到的地方，运用大量细腻皮质覆盖，无论是观感还是触感都无可挑剔。
只是乍看之下，全液晶仪表、悬浮式大屏幕、电子挡杆虽应有尽有，但其实会发现没啥新颖的亮点，好在大量皮质包裹，诠释出高级档次氛围，只能说：“设计不够，用料来凑....”
当然，荣威鲸值得把玩之处还是有的，BOSE立体声音响系统，在快节奏的社会，至少可以在车里心下来聆听剧院级的盛宴；256色调节的内饰氛围灯，可以让你每天换一种心情，还是不带“重样”的那种~
动力系统，继续保持上汽蓝芯动力2.0T发动机，最大马力231匹，最大扭矩370牛·米，与发动机匹配的是爱信8挡自动变速箱。
这套动力已是荣威家族的看家本领，同时也用在了荣威RX5 MAX、 荣威iMAX8等兄弟车型上，表现如何大家更是有目共睹。
而回归前面的问题，荣威鲸究竟值得买吗？
教授先给出结论，值得！
在教授看来，第一眼所呈现出来的视感，就比普通的长安CS75 PLUS、哈弗H6、吉利星越L等对手，看起来更加脱去传统的庸俗感，风格转变就迎合年轻化时代的调性。除了颜值有高水准的发挥，在尺寸、空间、配置、动力等消费者最关心的方面也是毫不含糊。
荣威鲸从去年上海车展全球首发亮相，到今天开启预售也差不多经历了一年时间，在此期间也有不少实力不凡对手横空出世，面对这片愈发激烈的市场竞争，内卷也就相当严重。
不过荣威鲸作为后发制人的好处是，“你有1.5T动力，我直接上比你更大的2.0T版本；你论内饰豪华，我再加码上256色氛围灯！”反正论内卷就要做到“卷死”你们。
所以在这基础下，荣威鲸不到20万的预售，也算是造就出同级别中较高的性价比产品，起码对于当今年轻消费者来说也多了一种新体验的选择。