爱卡试驾全新奥迪A8L 旗舰也能不油腻

[爱卡汽车 试驾原创]

作为奥迪品牌的旗舰轿车,奥迪A8于2004年正式引入国内,当时还是第二代车型,也是奥迪首次将旗舰轿车命名为“A8”。在那个A6都极其少见的年代,A8在大家心目中几乎成为了奥迪品牌的图腾。时光荏苒,历经18年的岁月洗礼,奥迪A8已经进化到了第四代车型,并在前不久发布了中期改款车型。身为一台豪华品牌的旗舰轿车,值得聊的话题着实不少,话不多说,直入主题!

爱卡试驾全新奥迪A8L 旗舰也能不油腻

外观 | 气场更进一步

如你所见,作为中期改款车型,全新奥迪A8L变化最明显之处当属车头标志性的“大嘴”,一改之前横向线条的中网设计,加宽横向尺寸,并抬高上边缘,精致的“L”型银翼由中央向两侧伸展排列,在自然光的轻抚之下,旗舰气场油然而生。

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虽说A8L身为旗舰D级轿车,但也招架不住车主平均年龄逐年递减的事实,所以全新A8L在细节设计上也将“商务气息”的占比悄悄拉低,车头下方那条宛如镀铬S-line套件的饰条,营造出的视觉效果并不违和。顺便说一句,奥迪为全新A8L首次引入了S-line套件供车主选装。是的!你没听错,连奥迪A8L都开始“运动”了,你还有什么理由摆烂?

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“灯厂”的旗舰不聊聊灯肯定说不过去,全新奥迪A8L的矩阵式灯组采用了DMD(数字微镜元件),每个大灯含有约130万个微镜,可以对光束进行精准投射,提升夜间驾驶安全性。

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凌驾于3128mm轴距之上的是长达5320mm的修长车身,如此伸展的车侧似乎也不用过于复杂的线条来刻意营造气场,几道平直有力的腰线完美诠释了何为“Less is more”。

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全新的轮圈样式也算得上全新奥迪A8L在外观上最明显的变化之一,增大了镂空面积的多辐式设计,在兼顾豪华气息的同时,也在毫不吝啬地向在座的每一位展示它的运动感。所配备轮胎型号为倍耐力P ZERO(AO),规格为265/40 R20。

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为了在全面电动化来临之前转变大家的审美,隐藏式排气如今似乎已经成为了奥迪家族标志性的设计,用镀铬饰条勾勒出的排气轮廓似乎是电动化时代来临前最后的倔强。

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一体贯穿式数字OLED尾灯作为标配,搭配分段式光带,极具质感的点亮效果使其拥有出色的辨识度,可定制的尾灯形状也为车主提供了更多个性化与专属的选择。订车时,用户可选择多种尾灯效果。当驾驶模式选择为“动态”时,尾灯将相应调节至动态模式专属效果。

内饰 | 细节之处见豪华

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内饰整体设计并没有太大改动,大面积的触摸屏也在时刻彰显着科技感,但当阳光照进车内时,屏幕上杂乱的指纹会略显尴尬。新增的干邑棕内饰颜色,让车内氛围不再过于冰冷。

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12.3英寸全液晶仪表虽然显示效果和信息丰富程度相当不错,但作为旗舰车型,奥迪A8L的仪表并没有与旗下其他车型拉开太大差距,这一点略显不够“尊贵”。

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四幅方向盘被触感细腻的真皮包裹,尺寸和握感恰到好处,车门饰板从上到下依次被真皮、木纹饰板以及超细纤维材质包覆,手臂所及之处皆呈现出细腻质感。

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空调控制屏下方仅有的几枚物理按键延续了奥迪一贯的精致,无论是冰冷的金属触感还是清脆紧致的按压回馈,都表现得无可挑剔。

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有了静谧的车厢和舒适的氛围,作为一台豪华品牌旗舰轿车应有的自我修养,就式必须保证能让右后座上的老板可以随时“躺平”,按下车门上的按键,摆烂正式开始。

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后排中央扶手放倒后,右后座位上尊贵的乘客就扩大了“控制权”,座椅、空调、香氛、媒体以及按摩等功能皆可在此区域进行控制。

连奥迪A8L都开始“运动”了

驾驶 | 给司机放个长假

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驾驶一台大型豪华轿车,在多年前还是司机的专属工作,而如今当你的司机恰好休假,面对这台全新奥迪A8L,你丝毫不会排斥坐上驾驶席。

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此次试驾车型为55TFSI quattro,搭载了一台高功率3.0L V6涡轮增压发动机,最大功率功为250 kW(340马力),峰值扭矩500Nm。动力输出安静平顺,当你深踩油门时,传进车舱内的悦耳声浪也时刻提醒着你,这真的不是一台电动车。

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传动系统匹配8速tiptronic变速箱。得益于48V轻混系统和电子油泵,即使发动机尚未运转,自动变速箱也能实现档位切换,带来更加平顺、高效的驾驶体验。

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奥迪A8L标配带自锁式中央差速器的全时四驱系统,在正常路况条件下,其自锁式中央差速器会以40:60的比例在前后桥之间分配扭矩,如果车轮有打滑趋势, 它会将大部分扭矩传输到牵引力更佳的车桥。前轮最高可获得70%的扭矩,后轮最高可获得85%的扭矩。

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可变阻尼的自适应空气悬架表现相当惊艳,出色兼顾了运动驾驶乐趣与舒适乘坐体验。方向盘转向回馈力随速随角度增益恰到好处,驾驶感受丝毫不显得笨重。并且可以选装后轮转向角度最大为5度的动态全轮转向系统,以带来更加灵活的转向角度以及更加平稳的车身姿态。

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如果你对底盘舒适性有着更极致的追求,还可以选装智能车身主动控制系统。该系统可通过电机提高或减少每一个车轮的负荷,因此无论在何种路况下,均可主动调节悬挂高度,以保持车身姿态平稳。

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在舒适+模式下,该功能可降低作用于乘客的横向加速度。进入弯道时,会主动抬高弯道外侧的车身,降低另一侧车身,使车身横向侧倾角度控制在3度以内。直线行驶时,该系统可对底盘俯仰运动提供缓冲补偿。并且为实现舒适上下车,车身最多可升高或降低50毫米。

编辑点评:用“隐秘旗舰”四个字来总结这台全新奥迪A8L再合适不过,不同于竞品车型张扬的豪华,A8L则更擅长将豪华藏在细节之中,久经时间的考验;在其他车型还在借品牌调性谈运动时,A8L已经悄悄把机械素质推向了更高的位置,无论驾驶与乘坐,全新奥迪A8L的表现都令人满意。如果非要挑出个缺点,那应该就是售价吧?当然,这好像是我的问题......

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身为“隐秘旗舰”的全新奥迪A8L

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