作为马自达彰显自身性能实力的MPS车系，向来都是重口味车迷心目中难以忘怀的一代荣光；随着新世代马自达3、马自达6陆续释出其叩关豪华车的野心，不免也让人相当期待，这群来自广岛的技术份子，是否回心转意重拾MPS招牌，端出一道真正「人马一体」的性能佳肴；不过日前马自达在接受外媒访问时便再度重申，即便品牌有足够技术基础及实力推出性能车款，但考量到市场营收与生态，MPS性能车系并不在马自达未来的规划当中。
▲马自达目前仍将开发重心放在市场取向比重较大的热门车型。
北美马自达发言人Drew Carey日前就表示，即便品牌陆续针对马自达3推出搭载2.5升涡轮引擎的新车型，但并不代表马自达有意愿重新回归性能级距；考量到市场生态以及整体投资报酬率，以现行车款巩固市场基础，会是目前马自达首要的策略目的；Drew Carey更不讳言，MPS已经消失，而且未来也不会再回来了。
▲北美市场态度如此，就连日本母厂也对MPS感到兴致缺缺。
其实不单是北美市场，就连日本马自达母厂也对于MPS性能车系回归一事，抱持着相当保留的态度；马自达社长丸本明（Marumoto Akira）就曾表示，受限于原厂规模，不管是马自达3也或是其他车款，即便额外衍生MPS性能版车型，对于品牌的助益并不大；其认为，与其跟其他车厂争夺板块越趋萎缩的性能市场，倒不如专心提升现行车款的优势，才是长久之道。
其实马自达如此表态，并不会让人太过意外；毕竟向来以「人马一体」作为品牌指标的近年态势来看，马自达几乎已谢绝与其他竞品的「马力竞赛」；其更为注重的，是如何提高旗下车款整体驾乘乐趣以及舒适度；再加上近期马自达已把重心放在加速微型油电车的后续更新／推广，在这样的前提看来，要马自达额外挪出人力与物力去开发性能MPS车型，难度可说是相当高；也就不想见，为何马自达始终对于MPS抱持着「谢谢，抱歉，再联络。」的态度了。