昨天，乘联会公布了3月份的零售销量数据，这里还是重点关注SUV板块。
简单看一下车市的总体情况，3月份国内乘用车销量157.9万辆，同比下跌10.5%，环比上升25.6%；1-3月的累计销量为491.5万辆，同比下跌4.5%。而SUV的总销量为74.2万辆，同比下跌5.6%，环比回升25.9%，今年的累计销量230.8万辆，同比下跌2.3%。从数据上看，SUV算是几大车型中比较好的了。
3月份的车市因疫情遭受不少的损失，特别是吉林、上海两大重灾区同时是我国重要的汽车生产基地，相应的管控措施影响了生产、物流到销售等各个环节，一汽大众、上汽通用、上汽大众等车企的零售销量均出现30-40%的同比跌幅，一汽大众甚至不得不让出了厂商批发销量头名位置。
疫情影响下的车市具体会有什么样的表现？
神车持续低迷，长城供应链雪上加霜
上月的SUV销量分析里已经提到，神车哈弗H6再次丢掉头名，销量不足1.9万辆，排名下滑至第三，一个不太寻常的现象。上月长城整体的产销量都有比较明显的下滑，长城当时的解释是ESP的供应不足影响了整车的生产，但这种势头到3月仍未止住。
3月份，来去之间的特斯拉Model Y以近4万的销量强势夺得SUV榜销冠，这并不让人意外。而哈弗H6的销量轻微回升至19303辆，但仍然录得43.7%的同比跌幅——去年这个时候的销量可是超过3.4万辆，而且排名再跌一位。
这个月长城的情况仍不算理想，集团的销量同比下跌8.86%，哈弗品牌同比下跌18.83%，考虑到3月份多地爆发疫情，有理由相信疫情的发酵进一步加剧了供应链的紧张，从而影响到产能和销量。目前疫情仍在持续，坦克300甚至在4月14日宣布暂时停产，长城恐怕还要低迷一段时间。
与长城截然不同的是，长安又活过来了。2月份表现一直很强势的长安两兄弟集体迷失，CS75只剩下1.2万多辆，CS55甚至跌出了TOP 15，长安解释过是芯片供应紧张和春节假期的影响。但一个月之后CS75的销量就回升至2.2万辆并超越哈弗H6，刚换代的第二代CS75 PLUS热度不减，而CS55则回到第五位，看来疫情之下长安受到的影响相对更小，当然还要看4月份的情况再说。
大众：我太倒霉了
大众应该是受这一波疫情影响最大最倒霉的车企，南北大众的基本分别在上海和吉林长春，正正是这波疫情的两大重灾区。所以我们可以看到，家轿市场的常青树朗逸在3月已经跌出轿车销量榜前三甲，速腾和宝来的同比跌幅高达56.9%和67.8%。
至于SUV市场，近年的格局就是TOP 15基本都被日系和自主品牌霸占，来来去去都是那几个熟悉的面孔。大众虽然不强势但总会留下途观L这个独苗。而3月份途观L黯然从销量榜上消失，具体的销量为8155辆，甚至比放了个大假的2月份还少700多辆，除了奔驰GLC和宝马X3两个豪华品牌，SUV销量榜TOP 15可是罕见地一辆德系车都没有。
说起BBA，3月份奔驰GLC和宝马X3都上榜了，留下奥迪Q5L一个，这也是不常见的，疫情的影响使它和奔驰宝马的差距进一步拉大了。
高质量新人来了
星越L自从去年7月份上市后月销量迅速爬升并稳定在1万多辆，这不是没理由的：这是咱们编辑部试过后一致好评的新车，拥有品质可以达到国际级，却有依然有自主品牌的性价比，销量数据说明星越L已经得到市场的认可。后浪推前浪，当对手因各种原因褪去，表现稳定的星越L终于成功跻身SUV销量榜TOP 15，其实以它的产品力值得更高的销量和排名。
还有一匹低调的黑马，就是长安欧尚X5，它已经静悄悄地上榜3个月，不过因为品牌不够响而缺乏热度。欧尚是长安旗下走低价路线的品牌，主要面向二三线城市的消费者，欧尚X5在2020年中上市，作为一款紧凑型SUV，售价不过6.99-10.79万元，上市销量持续保持在在一万多辆，稳定的表现是它能上榜的重要原因。
欧尚X5有年轻运动的外观设计，配置也并不差，相信受到了预算不多的年轻用户的青睐，可能欧尚推出这款车型的时候也没想到能有这么好的市场表现吧。
编辑说：左右3月份车市的主要因素还是疫情，特别是我国两大汽车基地都因疫情大大拖慢了生产效率，正如前面所说，疫情一来生产、物流、销售等各个环节都会受影响，希望这波疫情尽快结束，不管是我们的生活还是车市都能恢复正常。