后驱+5.0L V8 极具驾驶乐趣! 海外试驾雷克萨斯IS 500 F Sport

在日益严峻的环保排放政策面前，不少豪华品牌选择了纯电化道路，而推出大排量汽油车被视为不明智的选择。但估计谁也没想到，雷克萨斯反其道而行之，推出了搭载5.0L V8发动机的IS 500 F Sport，如此鹤立鸡群的举动使得不少人都期待它的动态表现。

近日有海外媒体对雷克萨斯IS 500 F Sport进行了深入的试驾体验，这款车到底开起来如何？下面我们就来看看他们是怎样评价的！

连美国人都没想到，一款大排量V8后驱的轿车居然会是来自日本厂商——雷克萨斯，而不是福特等美系品牌。IS 500 F Sport搭载的是型号为2UR-GSE的5.0L V8发动机，最大功率472马力，与之匹配的是爱信的8AT变速箱，官方0-96km/h时间为4.4秒，比IS 350要快上1.3秒。

作为一款大排量车型，IS 500 F Sport给人印象最深刻的莫过于加速体验，它与涡轮增压车型不同，加速体验十分线性且迅速，把油门踏板狠狠踩下去，直到7300rpm的转速红线之前，车辆会毫不犹豫地把你往前推动，后劲充足得足够让人为之陶醉。而且这台V8发动机的声浪高亢且悦耳，特别是全油门加减档时，没有人能抵抗它魅力。

但对于喜爱激烈驾驶的用户来说，会明显感觉到IS 500 F Sport采用的爱信8AT变速箱在拖后腿，与宝马M3采用的ZF 8AT相比，它的换挡过程过分由于追求平顺性，常常显得很慢，给人的感觉是跟不上节奏的，而使用拨片换挡会明显更具驾驶乐趣。而且有趣的是，虽然IS 500 F Sport已经用上了更大尺寸的刹车盘，但其刹车踏板的脚感依然是偏软的，过长的踏板行程让人缺少制动信心。

不过在操控方面，IS 500 F Sport依然是极具乐趣的车型，得益于紧凑的车身尺寸以及带托森限滑差速器的后驱布局，在弯道中能给人很活跃的驾驶体验，而且来自雅马哈的后悬架展现出不错的支撑性，成功地减少侧倾的出现，在连续的弯道驾驶中甚至让我以为正在驾驶的是雷克萨斯RC F双门跑车。

停下来，静静欣赏IS 500 F Sport，会发现它同样拥有出色的制造水准，精致是它最大的代名词。无论外观还是内饰，都很符合雷克萨斯一直所标榜的工匠精神，而且它还拥有着同品牌下其他车型所缺少的运动氛围，这是极为难得的。

不过IS 500 F Sport有个较大的问题，那就是价格，它目前美国市场的起售价达到了57575美元（约合人民币37.3万元），但假如你想拥有本次试驾车型搭载的Mark Levinson扬声器、GPS导航、360度全景影像等配置，价格则要去到62075美元（约合人民币40.2万元）。

要知道宝马M340i、奔驰AMG C43、奥迪S4等竞争对手在美国市场的售价也不过是5.5万美元左右（约合人民币36万元），与它们相比，IS 500 F Sport除了有着大排量发动机之外，在科技配置、加速性能等方面都缺少优势，更别说价格便宜了1.2万美元的凯迪拉克CT4-V，所以IS 500 F Sport更像是一款精致的美式肌肉车，外媒认为真正的完美车型或许要等到IS F的登场。

不难发现，外媒对于雷克萨斯IS 500 F Sport是爱憎分明的，一方面是喜欢它的驾驶乐趣，但另一方面却对其定价表示了疑问，这是较为罕见的。当然了，对于中国消费者来说，IS 500 F Sport很大几率是不会引进的了，毕竟目前国内市场的排放政策十分严格，而且ES这款车已经覆盖雷克萨斯30-50万元的市场了。