5月11日，乘联会发布全国乘用车销量数据。数据显示，今年4月份，我国狭义乘用车市场零售销量达到160.8万辆，同比2020年4月增长12.4%，比2019年4月增长6.5%，环比今年3月下降了8.3%。今年1-4月，我国狭义乘用车零售累计达到670.2万辆，同比增长50.7%，仍处于乘联会2005年开展零售数据统计以来1-4月同期增速的历史高位。
相比于其它月份来说，4月份的销量更被人们所关注，毕竟4月作为国内重磅的车展月，是所有车企“亮剑”之时。如今，随着乘联会销量的出炉，4月总销量也浮出了水面，结果还是较为满意。对于各大车企来说，在车展月究竟是喜是悲呢？接下来我们就来看看4月自主与合资分别交出了怎样的成绩单。
自主品牌：涨幅势头迅猛，但仍需继续努力
先来说说自主品牌。随着长城和吉利相继公布销量，自主品牌三强4月销量最终出炉。首先是长安汽车，数据显示在4月份，长安系中国品牌汽车4月销售16.6万辆，同比劲增39.0%。值得一提的是，长安系中国品牌乘用车单月销量也达到了10.74万辆。这样来看，无论是中国品牌总量还是中国品牌乘用车销量，长安汽车都蝉联中国品牌销量第一名。
近年来，长安汽车上涨势头迅猛，多次夺得自主品牌第一名的成绩，在三强竞争中脱颖而出，展现了强劲的实力。当然，长安汽车的热销，离不开拳头产品的发力，在4月销量榜中，长安CS75系列销量依然突破2万辆，单月销量超2.37万辆，且今年月均销量突破3万辆。逸动系列销量达1.61万辆，实力领跑轿车市场。随着多款车型的改款上市，再加上UNI-K和UNI-T运动版的到来，在新老产品共振的情况下，长安汽车的竞争优势也将延续。
长安汽车之后，排名第二的是吉利汽车。在过去的4月中，吉利汽车累计销量100331辆，比3月份的100029辆略多，也算是环比增长了。应该说，吉利汽车已经进入到了平稳区，从厂家的一系列操作也可以看到，当前的吉利汽车正在平稳地实现品牌向上，领克品牌4月销量达到了19021辆，累计销量已破50万辆。虽然4月总销量被长安超越，但领克品牌不错的表现，还是值得吉利汽车高兴的事情。
目前来看，吉利汽车在保持传统燃油车良好态势的同时，应在新能源领域予以重点强化。4月份，吉利新能源汽车销量仅为3787辆，环比下降33.05%，同比下降30.37%。不过好在其高端品牌极氪正式发布，首款量产车型“极氪 001”也宣布上市，未来能不能在新能源领域扳回一城，还让时间来给我们答案。
最后我们来说说长城汽车，作为最晚公布销量的三强，长城汽车4月销量为91784辆，同比劲增14％，其中国内销售82,703辆，同比增长5％，海外销售9081辆，同比增长349％。1-4月，长城汽车累计销量达430582辆，同比增长86％，展现出了强劲的爆发力。
在今年的上海车展上，要说最为火爆的品牌，无疑长城汽车莫属，其打造了完美的“航母军团”，旗下由哈弗、长城皮卡、WEY、欧拉、坦克组成的全新作战群，进一步表明了其精耕品类市场的决心。未来，随着哈弗赤兔、WEY摩卡、坦克800等车型的相继上市，长城汽车的发展值得关注。
“自主三强”的表现，让我们见证了自主品牌的崛起。不过，自主品牌整体仍需继续努力，毕竟市场竞争太过于激烈，更何况不少品牌目前的状况不容乐观，前面的路并不好走，还需打起精神向前进向上冲。
合资品牌：德系降日系升，韩系走到淘汰边缘
说完自主品牌之后，我们来看看合资品牌在4月交出的成绩，整体概况是德系降日系升，韩系走到淘汰边缘。
我们先从德系说起，从乘联会公布的数据可以看出，一汽-大众4月零售销量为15.9万辆，批发销量为15.1万辆，依然取得了国内第一名的成绩，但同比出现了下滑。上汽大众同样如此，零售销量为10.5万辆，批发销量为10.8万辆，跌幅分别为18.7%和9.8%。
相比于德系来说，日系则大放异彩。当前从乘联会给出的数据来看，在前十中东风日产、东风本田、广汽丰田、一汽丰田无论零售销量还是批发销量，同比都有所增长，显示出了强劲的实力。
当然，销量的背后更是两大阵容在终端市场的不同表现。4月由于朋友买车，我也实地了解了日系与德系在终端优惠的情况，总体来看在同级别车型上，德系车终端优惠要比日系车大很多，在这样的情况之下，日系品牌仍能保持正增长，也大体能够看出当前市场的情况了。
最后我们来说说韩系，落寞应该是最能形容当前韩系车的词了。当前北京现代还没有公布4月的销量，但现代汽车却公布了在美国的销量，甚至做到了再创新高。与美国高走的销量相比，现代品牌在国内市场则惨不忍睹，相比于几年前年销百万的“辉煌”，一路下滑的北京现代甚至走到了淘汰的边缘。
与北京现代“同病相怜”的东风悦达起亚， 4月份终端累计销量为1.25辆，同比下滑了46%。我们都知道，去年因为疫情的原因，汽车市场迎来了最黑暗的时候，因而今年车企在发布销量时，同比大涨成为了高频词组，而在这种情况下，东风悦达起亚同比下滑了46%，可见其已经处于相当窘迫的境地。
总体来看，作为车展月的4月，汽车市场的表现给了我们不小的惊喜。随着炎炎夏季的到来，汽车市场也即将进入淡季，而这也正是体现车企实力的时段，未来几个月各大车企究竟能有怎样的表现，还让我们拭目以待。
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