【有车以后 话题导购】不少年轻消费者都把紧凑型轿车作为人生中的第一台车，15万元这个价位选择轿车，思域一定是那个绕不开的选择。但就在前段时间我试驾过别克威朗Pro以后，感觉思域遇到了对手。那这二者之间应该怎么选择呢。
首先来看外观方面，威朗Pro新车采用了“雕塑美学”的设计理念，前脸采用贯穿式的飞翼前格栅，并与两侧大灯视觉效果上连为一体，整体感很强，典型的别克家族化设计，视觉上很有时尚感。
第十一代思域车身线条要比上一代车型柔和不少，少了些运动感。用我最爱形容它的说法是：脱下了街头风皮衣，换上了暖男外套。整体给人的感觉更加居家，猛地一看真有点小雅阁的味道。
但是威朗Pro还推出了GS版车型，该车型会有专属的运动外观套件，比如黑化格栅、黑色后视镜、红色卡钳等等，相信更飒的GS版会更受年轻人的喜爱。
威朗Pro具体的车身尺寸为4664×1786×1472mm（GS车长为4688mm），轴距2700mm。车侧线条的塑造在彰显其运动感，三段式的腰线设计突出了年轻运动。
十一代思域看起来会更显修长，事实也是如此，其车身长宽高分别为4674×1802×1415mm，轴距为2735mm，其相比上代车型，长度增加了16mm，轴距增加了35mm。与威朗Pro相比，思域更宽，更低。
至于尾部，普通版车型并没有配备GS车型夸张的运动包围和扰流板，它的车尾造型就显得比较普通了。圆润的线条配合镀格饰条和隐藏式排气，并不会带来什么运动感。
相反，思域尾部上翘的黑色小鸭尾，更加彰显出它的运动范。不过尾部其它方面的设计与第十代思域相比还是要收敛的多，辨识度没有那么高了。
坐进车内，威朗Pro一眼望去就是别克家族式的环抱式设计，但是整体设计与老款相比还是有着天翻地覆的变化，整体线条多采用曲线设计，带来了视觉上更加温馨以及流畅的美。
整个内饰最值得注意的是威朗Pro内饰采用的10.25英寸全液晶仪表和10.25英寸悬浮式中控屏，并采用联屏设计，屏幕的分辨率达到1920×720。屏幕除了触摸操作以外，还设置了实体按键，这一点不错。
十一代思域的内饰进行了全面升级，多功能方向盘、10.2英寸全液晶仪表、9英寸多媒体中控屏等等这些，都让内饰看起来更加精致。同时，十一代思域还搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，像在线音乐、在线地图、语音控制等功能都具备。
威朗Pro的内饰科技感明显是要优于思域的。比如，APP生态支持的应用也是比较丰富，比如最常见的高德地图等功能，导航还可以投射到液晶仪表上，具体是通过方向盘右侧的按键来操作，支持多屏联动、智能分屏等功能。
除此之外，威朗Pro还支持Apple CarPlay和百度CarLife手机映射，实用性得到进一步的提升。但思域没有这项功能。
用料方面，威朗Pro也是更胜一筹，属于经典的美式风格，中控台、车门等处运用了大面积的软包材质，并采用双拼色内饰设计，不仅观感时尚豪华，不会有强烈的塑料感。
后排乘坐空间方面，对于180cm身高的体验者而言，威朗Pro后排的腿部空间可以有一个2拳有余的水平，但是头部空间就没那么理想了，但好在坐垫的长短以及仰角非常合适，对大腿的承托非常到位。
思域算是主流水准，170cm的身高在调整好前排驾驶位置后，来到后排可以获得3拳以上的腿部空间余量，加上高配车型还有一个全景天窗，后排的开扬感相当不错。
动力方面，威朗Pro搭载代号为“阿凡达”的第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率135kW，可在1500-5000rpm宽泛的转速区间持续输出250N·m最大扭矩，传动系统匹配的为CVT变速箱，官方公布的百公里加速仅7.7秒。
十一代思域搭载的是1.5T高低功率版发动机，发动机最大功率分别为129Ps、182Ps，最大扭矩分别为180N·m和240N·m，全系匹配CVT无级变速箱。
悬架方面二者也是有区别，十一代思域后多连杆独立悬挂在性能和舒适性方面更具优势，而威朗Pro GS后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂调校更偏运动。
写在最后对于家轿的定位而言，二者都是非常不错的选择。外观见仁见智，威朗Pro GS版无疑是那个最帅的。内饰方面威朗Pro营造的豪华感要更好，双连屏带来的科技感也是更强。就动力而言，十一代本田的1.5T发动机动力参数与威朗Pro已经非常接近，而且两者都采用的是可模拟换挡的CVT变速箱，所以整体的动力输出特性都非常接近，动力足够充沛，相对来说威朗Pro GS更偏运动，十一代思域则更兼顾家用。如果是你，你会怎么选呢。