一汽大众产品矩阵中已经有e-tron和Q2 e-tron两款车型，但销量始终都比较一般，前者价格太贵，很少人愿意花50万来买一辆新能源SUV；后者则是车型太过老旧，属于奥迪最早期的新能源车，无论是设计、智能化、续航方面都不尽如人意。因此，一汽奥迪急需一款新车来抢夺市场。于是Q4 e-tron便应运而生，新车提供两款车型，售价为33.7-38.25万元。并且在本届的粤港澳大湾区车展上，新车也有展出，接下来我们就一起去看看它的表现吧。
外观方面，虽然是电动车类别，但奥迪还是没有做出大刀阔斧般的改变，前脸依旧是熟悉的家族式设计，但在细节上做了改变，前格栅采用封闭的八边形设计，同时外部还带有一圈亮黑装饰，两侧大灯均为矩阵式LED光源，内部结果也是经过重新设计，很有科技感。下方区域为主动式通风口。
得益于基于纯电MEB平台，让它拥有较短的前后悬设计，可以最大程度把空间交还于乘客，所以它的长度虽然只有4588mm，但轴距却来到2765mm，同时内部空间来到1830mm，这样的表现可以说非常不错了，轮毂为21英寸，同时表面采用低风阻设计，视觉效果与车身接近1:1。另外在细节上，该车采用分段式腰线，看起来更加与众不同，富有层次立体感。
车尾造型饱满，属于较为明显的奥迪风格，看起来相当熟悉。尾灯使用贯穿式设计，内部细节丰富，点亮后有着不错的辨识度，右下角尾标是“50 e-tron”标识。下方黑色包围中央有一块银色饰板，形成明暗交错效果。
内饰部分依旧是奥迪熟悉的风格，偏向驾驶员的中控台设计可以带来更优秀的视觉观感。双辐平底方向盘设计相当新颖，两侧使用多功能触摸式按键，方向盘后方配置了一块10.25英寸液晶仪表盘，内部显示UI也经过重新设计；中控多媒体屏幕大小为11.6英寸，支持Carplay手机互联。下方空调区域使用实体按键控制，没有为了科技而丢失原来的实用性。
另外在用料部分，车内使用了大量软性材质，无论是看起来还是上手接触都能有不错的质感。
空间部分，虽然尺寸不大，但纯电平台营造出来的空间感相当出色，丝毫不会有压抑感，而且地台高度也与传统燃油车接近，再配合上车顶全景天窗，开扬感不错。另外，Q4 e-tron采用双拼材质运动座椅，菱形缝线看起来颇有几分运动气息。
动力方面，奥迪Q4 e-tron拥有后驱和四驱车型，其中40e-tron车型电机功率为150kW，峰值扭矩310Nm，CLTC续航里程为605km，百公里加速时间为8.8秒；50 e-tron综合功率为230kW，峰值扭矩472Nm，CLTC续航里程为543km，百公里加速时间为6.8秒。充电方面，100千瓦的直流快充可以在10分钟内就补充100公里续航里程，从5%到80%充电时长则仅需要41分钟。
总结
综合来看，奥迪e-tron没有一个明显的缺点，各方面表现都符合我们对于一款家用车的期待，同时33.7万元的起售价也比较合理。如果对于一众新势力无感，只想买一款有品牌且稳定的电动车的话，那么Q4 e-tron是一个不错的选择，但是宝马iX3要小心了。