不是所有的乘龙H7都是3.0，也不是所有的3.0版H7都有专属定制服务，今天就为大家带来一款3.0版本的乘龙H7的定制版——陆航版H7。
3.0外观 专属定制拉花
先来看看3.0版的H7陆航版都有哪些不同的地方，在外观上，3.0版本较上一代乘龙H7更加细腻，也变得更加的有科技感，这些调整包括镀铬条位置的调整；乘龙专属发光车标；时尚与科技感并存的熏黑大灯和LED光源。
而在外观上，陆航版较H7多出车身龙形拉花元素，乘龙与龙的结合，再加上国人对龙的理解，赋予了这台H7不一样的含义，同样也意味着蒸蒸日上的寓意。
作为旗舰车型，车身上一些铭牌是它身份的象征，例如H7600这个铭牌，预示着这台H7有600马力的强劲动力。
360°全景影像系统也是这台H7的标配，位于前格栅位置的摄像头加上后视镜集成的摄像头，可以共同组成一个全景图像，利于驾驶员观察车辆周围的实时情况。
全车铝合金轮圈更是强调了它旗舰车型的象征，而铝合金轮毂的优势也十分的明显，重量轻、更为坚固、更加美观等等。
H7专属动力 康明斯Z14
旗舰车型当然要配旗舰动力，这台乘龙H7就搭载了一台来自东风康明斯的Z14发动机，排量13.5升，功率有520/560/600马力三个马力段，其中H7所搭载的这台Z14就是600马力的版本，最大输出扭矩达到了2750N.m，这个功率和扭矩，在同机型中，已经是佼佼者了，它能带给驾驶员更快的动力响应和解决爬坡时的时效性，让驾驶变得更轻松，让效率得到有效提升。
采埃孚变速箱一直以来都是旗舰车型最喜欢的变速箱品牌，毫无疑问，这台乘龙H7陆航版就匹配了一款采埃孚12挡AMT变速箱，这款变速箱不仅仅是AMT结构，它还包括我们在狭小空间所要用到的前进蠕行模式（DM）和倒车蠕行模式（RM）。同时，在发动机和变速箱的连接匹配上，乘龙H7还采用了进口离合器，保证了发动机与变速箱之间的平顺连接，增加车辆的行驶品质。
值得一提的是这款采埃孚的AMT变速箱还配置了采埃孚的液力缓速器，该缓速器最大制动扭矩可以达到4000N.m，直接解决了长下坡，陡坡的行车难题。
后桥采用了重量更轻的双440车桥，速比2.643，轮端集成了康迈的免维护技术，这些技术让这款440车桥具备了轻量化、经济车速高、免维护的特性。值得一提的是，3.0版的乘龙H7已经实现了机箱桥10万公里长换油，大大降低了运营成本。
蓄电池后移 800＋500L超大燃油容量
增加续航能力是所有长途干线物流车的基本素养，乘龙H7做法是把蓄电池后移，放在车尾部位置，这样就让车身零部件的布局变得更合理，同时也更紧凑。
腾出来的车架空间全部给了两个铝合金油箱，油箱布局为800L＋500L，可以满足我们一个超长的续航里程。另外在主油箱上还有一个精巧的设计，就是可以折叠的蹬车踏板，铝合金材质，轻便、精巧，成本不高，却非常实用。
关于轻量化，除了铝合金油箱、铝合金储气筒外，这台H7采用的是2＋3形式的钢板簧，在钢板簧的轻量化上已经做到了极致。
后桥采用了康迈免维护轮端，前桥同样也是康迈免维护轮端，轮端只要不漏油，不缺油，终生免维护，并且康迈还提供50万公里的质保。
作为旗舰车型，3.0版乘龙H7还采用了喷塑车架工艺，防锈防腐蚀的同时还很美观。
而关于制动安全，威伯科制动阀与威伯科ABS阀共同保障我们的行车安全。另外，有消息称，乘龙H7不仅有威伯科阀类可选，在以后还会全面引入克诺尔阀类。
驾乘空间优化 卧铺秒变双人床
内饰还跟以前的H7基本相同，但也有部分功能做出了升级优化。
主驾座椅除了具备基本的气囊调节之外，还额外多出了通风和加热功能，这一点对于驾驶员是非常友好的，很大程度上减少驾驶疲劳感，增加驾驶体验感。
依然是平地板驾驶室，地板有轻微凸起，但并不影响车内的空间表现和通过性，需要注意的是，3.0版的H7把中控台中间凸起的位置做了内收设计，更多空间留给了地板。
关于安全配置，除了具备法规要求的防碰撞和车道偏离预警系统外，3.0版H7还在A柱上多出一个驾驶员疲劳监测系统，以此来预防因驾驶员疲劳时驾驶而引发的安全事故。
卧铺是3.0版H7最大的亮点，如果需要，短短一分钟内，就可以把单人卧铺变成一张1.2米的大床。方法很简单，旋转副驾驶左右360°，推到紧挨着中控台的位置，然后掀开卧铺，打开折叠的部分，然后把卧铺放平，就变成一张1.2米的超宽卧铺了，特别适合长途运输工况或以家庭为单位的夫妻车。
4大定制专属服务 保障舒心运营
除了外观上的不同，陆航版H7还包括4大专属服务，分别是两年服务全包，整车零部件最低保修期延长至2年不计里程，让您跑车无忧；专属保障团队，客服专席、区域服务经理、服务站站长，三位一体为您贴身服务；维修超时补偿，维修超过24小时，按1000元/天予以超时补偿；维保绿色通道，专修工位，快进快出，让您维修保养不再等待。这些专属服务共同保障了这台陆航版H7尽可能多的出勤率，同时也能赚到更多的利润。
图/文：刘国华