本田雅阁即将中期改款，或迎来2.0T+10AT，你敢买吗？
国内的中型轿车分类，雅阁一直是很有分量的车型，口碑不错，销量也高，曾经一度卖得比奥迪还贵。以前雅阁采用的是2.0L或2.4L地球梦的高低配置动力系统，这几年改成了1.5T地球梦或2.0L阿特金森混动的配置，改动还是比较大的。但一如既往的是，本田的发动机技术依然很牛，混动跟丰田比起来并不输。然而许多消费者仍然难以释怀的是，美版雅阁的那套2.0T+10AT动力系统，一直以来没有引入国内，让想要体验本田性能车的车主感到失望。如今本田雅阁即将中期改款，或迎来2.0T+10AT，你敢买吗？
外观并没有什么大改动，仍然是大溜背造型，前脸本田的“大腰带”金属格栅，中间是本田的“H”车标，两侧LED分体式大灯排开，显得很有气场，像是两串钻石。车尾双边双出排气，整体颜值是相当不错的，不需要大改。就目前雅阁的设计水准来说，仍然不算过时，起码要再过3年左右可能才会开始大改。
内饰也是悬浮式液晶屏幕，配三幅式方向盘，多功能按键很有科技感。银色饰板，混动采用了按键换挡。内饰改动也不大，毕竟就是一个中期改款，只是对部分有必要的地方进行优化。当然，个人认为其实内饰可以大幅度改进一下，这套内饰看上去已经比很多国产车都不如了。
新车针对1.5T地球梦发动机进行了优化，匹配CVT变速箱，很多消息都说这台车综合油耗能维持在6L百公里左右，我不是很相信，保留怀疑态度。车身尺寸没有更改，这部分完全在意料之中，更改尺寸需要重新测试安全性、风阻等等各方面数据，并不是说改就改的。
除此之外全新本田雅阁还搭载了第三代i-MMD混动系统，在之前包括CRV、雅阁都是第二代i-MMD混动，皓影搭载的第三代，现在雅阁也更新成为第三代i-MMD，也算完成了一件早就该完成的任务。
除了1.5T地球梦、2.0L自吸，雅阁还有一套动力系统，被国人向往已久，那就是2.0T+10AT的高功率涡轮组合。在这次中期改款，有许多人认为可能会引进这套2.0T+10AT，但也有人认为不可能。因为本田的横置10AT造价很昂贵，成本很高，按照惯例并不太可能引入国内。因为其生产线位于美国的佐治亚州，总不能采用进口的方式吧。
其实在我看来，2.0T的雅阁完全可能引入，这台发动机马力达到252匹，扭矩370牛米，再加上横置的行星齿轮10AT变速箱，加速度能跑到5.8秒破百，一旦引入国内，将成为合资品牌加速度最快的中型燃油车。在以前，这确实不敢想象，但如果换个角度来看，就完全存在可能了。
众所周知讴歌TLX新款已经推出，并且有很大可能性引入国内，这台全新的日系豪华轿车没有采用原本的2.4L地球梦发动机，而是用的美版雅阁这套2.0T+10AT。因此只要讴歌TLX入华，并且搭载2.0T+10AT，本田就完全有可能给雅阁装上这套动力系统。按照讴歌的销量水平，目前在国内整个品牌才每个月千台左右的销量，这还是整个讴歌品牌，如果摊到新款TLX上面，那么讴歌TLX根本撑不起一条本田10AT的生产线，只要引入，10AT就是纯亏。在这样的情况下，将10AT+2.0T放到雅阁上面走点量，也是完全有可能的，就好像福特锐际和林肯冒险家的关系一样。
而引入10AT以后，在国内建厂，还可以降低讴歌RDX的生产成本，变速箱就能直接从国内的工厂拿，成本上的压力又小了很多。因此从整个大趋势来看，本田雅阁都是完全有必要也有理由上2.0T+10AT的，只是很多人用惯了欧洲、日本、北美用剩下的，吃惯了别人的剩饭剩菜，就以为世界上只有剩饭剩菜，这就贻笑大方了。