2021年1月11日，比亚迪超级混动正式亮相，并推出三款搭载超级混动的车型：秦PLUS DM-I、宋PLUS DM-I、唐DM-I。3月8日，秦PLUS DM-I已经正式上市，宋PLUS DM-I定于3月25日正式上市，革宋PLUS的命，并将发起一场对主流燃油SUV市场的破冰行动！
宋PLUS DM-I的外观内饰
宋PLUS DM-I的外观、内饰和宋PLUS基本一致，从宋PLUS的成功可以看出，其外观内饰被众多消费者认可。各大汽车网站有大量宋PLUS外观内饰图，笔者就不再赘述。
点评一：
虽然一些其他品牌卫道者经常以“燃油车和新能源车面孔几乎一致”为由攻击比亚迪，不过，从成本分摊角度考虑，最终受益的是比亚迪新能源汽车购买者，能够以更低的价格买到性价比更高的新能源汽车。
宋PLUS DM-I的技术亮点
宋PLUS DM-I搭载了比亚迪超级混动技术，通过一台热效率高达43.04%的骁云插混专用发动机和一台高度集成的、以扁线电机为核心的EHS电混系统搭配，实现综合油耗0.9L（馈电油耗4.4L），油耗水平在紧凑SUV中几乎无可匹敌，百公里加速也低至7.9秒，就连以性能著称的宝马X1紧凑SUV也只能甘拜下风。
点评二：
宋PLUS DM-I搭载的超级混动技术其实就是2008年全球首款量产插电混动车型F3DM的专利技术。2012年，比亚迪曾将此专利技术授权给本田使用，本田二代混动IMMD才得以顺利出世，并和丰田在油电混动领域双分天下。
混动车型对发动机热效率要求很高，F3DM时代，尽管比亚迪设计出最优混动技术路线，不过，发动机热效率太低、电混技术有待完善成为最大痛点，无奈之下，只能暂时放弃F3DM的DM1路线，研发出以加速为卖点的DM2路线，名声大振。
近年来，比亚迪在发动机热效率和EHS电混技术方面都取得重大突破，2021年，将DM1技术重新命名为超级混动系统，并推向市场。从技术路线和零部件指标来看，宋PLUS DM-I几乎没有明显弱点，竞争力无可匹敌。
宋PLUS DM-I首先将对宋PLUS 形成巨大冲击
宋PLUS价格为11.58-14.38万元，均价12.93万元，考虑购置税因素，实际购买均价为14.22万元。从燃油车替代角度考虑，通常会直接选择51公里版本宋PLUS DM-I，其预售价15.38-16.28万元，均价15.83万元，按照比亚迪的习惯，正式上市还会降3000元左右，均价会低至15.5万元左右，比丰田、本田等同类型插电混动SUV价格低10万元，性价比极高。
事实上，51公里版宋PLUS DM-I均价只比宋PLUS 贵了1.6万元左右，消费者完全够得着，同时还有以下好处：在限牌城市拿免费绿牌（北京除外）；在限行城市不被限行；告别燃油车顿挫，获得电动车的平顺性；上下班代步可以作为一台纯电动车使用，享受低廉的出行成本；即使一直混动，在城市行驶也比同级燃油车油耗低50%左右，上高速依然能节省油耗20%左右（发动机热效率决定）。
点评三：
从1、2月份比亚迪宋车型销量大幅下降的事实，基本可以预见，宋PLUS DM-I发起针对主流燃油SUV市场的破冰行动之前，首先对宋PLUS造成巨大冲击，革了自己的命。事实上，这并不是坏事，随着宋PLUS DM-I对宋PLUS的替代，车主越来越多，口碑也会逐渐发酵，进一步推动宋PLUS DM-I破冰主流燃油SUV市场。