高性能SUV从来都不是那种非常小众的车，对于大众来说也是如此，因此之前大众曾经推出了T-Roc探歌R版车型，但其最畅销的SUV，也就是途观，却一直保持着一种岁月静好的样子，直到途观R的推出。
途观R其实不是那种很复杂的车，将其MQB底盘加强升级，车身高度降低10毫米，内外饰增加运动元素，然后将高尔夫R上所使用的320马力2.0升直列4缸涡轮增压发动机和7速双离放到发动机舱内，一台大众品牌的性能SUV就此生成。这台发动机最大扭矩420牛·米，让途观R的破百成绩达到了4.9秒，最高车速250公里/小时，其实和保时捷Macan已经有的一拼了。
大众明显希望通过造型来体现出途观R的不同，因此在外饰造型多处引入了专属设计，包括双排四出的排气管。而在内饰的细节上，如座椅和蓝色缝纫线上，大众也做了不少文章来体现出全新R标，但看来看去，总觉得这还是一台高配途观 – 高配途观还是途观。
在这款性能SUV上，你可能再也找不到之前途观所能感受到的那种略显孱弱的平和操控感，但要说极限的运动感受，却也真的没有太多，只有到你真的有能力并且有胆量将该车的性能推到极限状态下，你才能明显感受到它和标准版途观的不同。因为虽然途观R有着较好的抓地力，但毕竟其车身重心较高，因此在转向激烈时还是有明显的侧倾感。
基于途观的市场定位，且途观R之于标准途观，并不像是当年的辉腾之于帕萨特，所以途观R是否真的能打入高性能SUV市场，真的未必。
