文\蓝湛
启辰，东风汽车旗下的一个子品牌，与日产有着千丝万缕的关系，这一点毋庸置疑，甚至从核心部件的来看，启辰充分继承了日产的基底。日产作为国内的巨头日系车企，知名度不用说，销量更是居高不下，在国内市场具备较强的号召力，虽然启辰使用的并非日产最新的技术，但是显然也不会太差。
实际上，在早期，东风启辰凭借东风日产的大旗，还是有不错的销量，2018年堪称其巅峰，年销量在13.44万辆，即便是在2019年出现车市寒冬，有一定的下滑，那也有12.3万辆，但是到了2020年，启辰的销量就呈直线下滑。数据显示，2020年1-9月份，启辰的累计销量为5.07万辆，同比下滑在38.45%。
启辰怎么突然就不行了？
如果说2020是因为新冠疫情的冲击，让各大汽车品牌都有影响，启辰的下滑完全是属于意料之中。但是随着疫情得到控制，从7月份开始，8月、9月、10月销量都是在不断回升，但是即便是大环境的回暖，启辰依然没有任何增长的迹象，甚至它还迎来了暴跌式的下滑，9月份启辰单月销量为7206辆，同比暴跌29.5%。
所以，从根本原因来说，启辰的下滑并不是疫情，如果是疫情，那么在市场缓解回暖的情况之下，启辰应该在8月、9月这样的月份实现回暖才对，但是并没有。
从深层次来说，启辰的下滑完全是日产造成，正所谓成也萧何败也萧何，日产缔造了启辰，但是日产也限制了启辰，启辰出道至今，一直都打着日产的大旗而进击国内市场，从来没有任何自我担当可言，启辰依靠日产这颗大树，不断享受着日产的口碑与红利，这也是为什么启辰再2018年之前都有不错的销量可言。
启辰的转折是自2017年开始，那一年，启辰正式宣布自立门户独立。
独立以后的它，没有日产技术的支撑，在支持力度与渠道方面锐减。前面已经说过，启辰的成功离不开日产的支持，没有日产的启辰什么都不是。独立以后的启辰，缺少了日产的技术、渠道支持，面对国内市场的豪雄，哪里有还手之力，看看国内的自主品牌，吉利、长城、长安，哪一个是省油的灯，更不谈那些二线自主品牌。
另外，对于启辰，我们不得不承认，它确实没有任何一款能打的现象级车型，在国内这个竞争激烈的市场，启辰想要立足，必须有能打的车型支撑，可惜启辰并没有。轿车领域没有，SUV领域也没有，虽然启辰曾经拼尽全力打造过一台旗舰SUV启辰星，但是从产品力、口碑、价格等多方面来看，这款车型注定是凉凉，一个贵字让你毫无翻身之力。
启辰虽然继承了日产的核心三大件，但是在质量体系上面并没有，启辰除了三大件出色，其他方面表现相对一般。很多消费者反馈，启辰旗下的车型存在诸多的异响问题，除此以外，还存在一些细碎的车身附件问题，在车质网上面能够查询到相关的投诉。三大件用的日产，所以没有问题，但是其他方面不是，所以各种问题层出不穷，这就是启辰与日产的差距。
没有日产的支持，没有能打的车型，质量更是难以保证，就是这样的启辰，如何在国内市场生存，先不说能不能火爆，单是生存就是问题。再加上国内市场确实在经历转型，车市寒冬、疫情等对车市都有冲击，最终才导致启辰整体销量下滑，这既意外也不意外。
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