中国宁波网记者 杨绪忠 通讯员 张彩娜
市住建局今天下午发布消息，历时69天，新典桥首件钢主梁端横梁吊装日前顺利完成，标志着新典桥项目正式进入上部结构施工阶段。本次吊装的成功，对工程技术水平进行了检验，也对大型吊装设备吊装能力进行了复核，为后续钢主梁及拱肋施工全面展开奠定了良好基础。
此次架设的首节段为箱型梁结构，由95件钢板单元件组成，是全桥最复杂的节段，也是焊接难度最大的梁段。受到运输条件限制，该节段所有钢板单元只能运输至工地进行现场组拼。由于该结构轮廓尺寸大、板件数量多、熔透焊缝多、施工空间狭小，特别牛腿位置内部空间最小的高度不足50厘米，工人只能在箱内蹲着焊接，常常一蹲就是4到5个小时，而且焊接会产生大量烟尘，严重影响焊接进度、质量和工人身体健康。为此，建设者们齐心协力，统筹规划，多方保证焊接高质量高效率进行。
新典桥钢梁和钢拱节段采用600吨级龙门吊进行分段吊装，加上最大的吊装重量为330吨的首节段端横梁，起吊后对地基的压力达到930吨，由于施工现场为淤泥质黏土为主的地层，承载力极低，建设方和施工单位经过多方努力，保证了基础的承载能力满足吊装要求。
新典桥及接线（鄞奉路至广德湖路）工程位于海曙区和鄞州区，西起海曙区鄞奉路，中跨奉化江、东至鄞州区广德湖路，新建桥梁横跨奉化江。主线全长约865米，设双向六车道，主线道路设计等级为城市主干路，设计时速50公里；辅道道路设计等级为城市支路，设计时速30公里。跨奉化江采用一跨过江下承式系杆拱桥形式，通航等级为V级航道。项目建设对于加强海曙区与鄞州中心区交通联系、完善城市道路交通网络、有效分担长丰桥、芝兰桥的通行压力意义重大。
该工程于2019年12月开工建设，目前鄞州侧全部桩基及引桥承台墩柱施工已完成，海曙侧桥梁桩基也基本完成。工程计划年底完成桥梁全部下部结构施工并基本完成岸上钢梁拼装施工，为明年梁上主拱拼装奠定基础。
【来源：中国宁波网】
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