“气候变化是全人类共同面临的问题,中国与德国都不例外。我们最近关注到,中国争取到2060年实现碳中和,戴姆勒的愿景也和这一目标同频共振。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松说。“作为汽车发明者,开创这个行业的愿景就是帮助人类实现自由出行,因为它极大地改变了世界,也改变了我们的生活方式。”
2020广州车展前夕,康林松以视频连线的方式,传递着他对中国汽车市场的极大关注:秉承持续的新产品、新技术投入,以碳中和为己任的美好愿景,处处展示着“汽车发明者”的责任和情怀。
全新迈巴赫再度舞动羊城
“全新迈巴赫S级轿车、全新迈巴赫GLS SUV将在广州车展前夜重磅亮相。我相信,这在丰富家族产品的同时,将给消费者带来全新的至臻豪华和前沿科技体验。”康林松在11月17日的视频连线中给出“开场白”。
六年前,同样是在广州车展前夜,迈巴赫作为奔驰的子品牌,其首款车型迈巴赫S 600全球亮相,时任戴姆勒全球董事的康林松就曾亲临现场,见证这一历史时刻。六年后的当下,因为疫情原因,康林松为不能亲赴本届广州车展感到遗憾,但他对即将亮相的全新梅赛德斯-迈巴赫产品,表现出十足的关切和自信。
中国作为奔驰全球的最大单一市场,今年以来的表现堪称“辉煌”。数据显示:前三季度,奔驰累计销量接近57万辆,同比增长8.3%,其全球销量接近155万辆,中国市场的占比已超过三分之一。据了解,在2015年上市的梅赛德斯-迈巴赫S级轿车全球销量中,约有超过三分之二销往中国市场,而广东在全国市场中居于前列,选择在广州举办其新车全球首秀,可谓恰到好处。
以全新梅赛德斯-迈巴赫S级轿车为例,其轴距相比全新S级轿车增加180毫米,加长空间完全应用于后排,满足中国客户对后排空间舒适性的需求,尽显尊崇之礼。而由玫瑰金与紫水晶配色构成的迎宾氛围灯光带及专属迎宾界面极富启动仪式感,向乘客致以无上礼敬。另外,迈巴赫S 680的命名也结合了中国文化中数字的独特内涵,给予中国当代贤达顺遂吉祥的美好寓意。
“我们始终聆听客户需求,特别是中国客户的需求,并且将其融入现在及未来的产品研发中。”康林松说,“更为重要的是,中国不仅是我们最大的市场之一,也是创新灵感的来源。”
在全球遭遇新冠疫情侵袭时,中国取得了抗击疫情的阶段性胜利,汽车产业的复苏和回暖更是一马当先。数据显示,10月,汽车产销分别为255.2万辆和257.3万辆,同比增长11.0%和12.5%;1-10月,汽车累计产销1951.9万辆和1969.9万辆;相比欧美市场,表现十分突出。
践行社会责任 持续投资创新领域
就任戴姆勒股份公司董事会主席一年半以来,康林松坚持推进降本增效和新技术投资,在他看来“创新和效率”是引领戴姆勒持续向前的根本所在。根据三季度及前三季度公开财报,奔驰在息税前利润及销售回报率上保持明显优势。10月初,戴姆勒又发布梅赛德斯-奔驰“全新战略”,强化豪华定位,推动电动化发展,并缩减非核心业务开展,以提升盈利水平。
“电力驱动是我们的主要投资领域之一,而在汽车软件领域,未来我们还将持续与行业领先的合作伙伴的保持合作。同时我们在全球范围建有数字化中心(Digital Hub),分布在德国、北美、中国和印度等地区。他们协同合作,深入研究汽车软件系统。”康林松说。据了解,奔驰在EQ家族系列中,明年将推出EQS纯电动轿车,续驶里程预计达到700公里。
推广电动车与戴姆勒“打造零排放”的愿景相一致,也是戴姆勒致力于保护气候、减少空气污染,可持续经营战略的核心元素。据康林松介绍,戴姆勒计划到2039年实现乘用车新车型阵容的碳中和,以及对城市中心区域空气质量的零影响。戴姆勒将保护气候的目标全面贯穿于汽车价值链上的各个环节,覆盖技术研发、原材料获取、生产制造、售后和循环再利用等。
据康林松介绍,戴姆勒的立场是不能等到有解决碳排放的方案时再参与其中,而是积极投身寻找解决方案的过程。参与这个过程不仅仅只是做一些细微的变化,而是需要一套成体系的解决方案:覆盖产品、供应链、出行等方面。“我们希望在让人们继续享受自由出行、并持续提升出行品质的前提下,减少出行对人类生活和环境的影响。”康林松说。
“我们在不同的细分市场为客户提供丰富多样的选择,其中不仅有装备48V智能电机的传统燃油车型,也有续航里程可达100公里以上的插电式混合动力车型,以及包括EQS在内的纯电动车型。”康林松说。据了解,梅赛德斯-奔驰将在2021年推出大型纯电车型架构(EVA)平台的全新纯电车型。梅赛德斯-奔驰计划至2025年,实现25%以上的销量为纯电动车型;到2030年,插电式混合动力及纯电动车型将占全球销量的50%以上。
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