日本系给人一种做事麻利的印象，目前，丰田、本田、日产是中国最主要的日系品牌，但是，斯巴鲁、铃木、三菱、马自达等日系品牌在销售水平上远远不及这一天的三剑士，但是，他们不缺支持者，自然也和那些制造汽车的实力、品质、工匠精神、甚至是性价比有关，其中铃木的动作和产品线相结合，用一句“不适合生人”来表达是非常不够的，我知道铃木已经在国内市场上市了。
从铃木和日系三剑士的同类车型来看，全车的产品力和价格性能比比起主流日系车更适合现在消费者的期待，我来看了今天拼车的主角比特拉，维特拉和本田XR-V、帆布智、IZOA等主流日在同一列的小型SUV市场，而且一台入门量在9万左右，而且还配合了最多不到15万的日系SUV，由此，该车在定价方面与同一级别的主流日系SUV完全让步，在此基础上，三年的整车质量保证和第三年的剩余率达到65.5%，同时全车可以看到大量精确度高的零件，纯进口引擎、爱信变速器…以及各表面和车体几乎为零的间隙，这都表明本田XR-V和奕泽IZOA的品质相同。
另外，给车主带来的回头率不输给缤智和本田XR-V这是在家族式进气格珊同时，采用明亮的杆宽镀铬贯穿两侧前灯组和发动机舱口，配合独立区的雾灯组和LED白天的行驶灯，共同点缀着前脸的特点，其中大灯台的边缘线和贯穿尾灯的腰线是一体式的，可以用铝合金的行李架和17英寸的铝合金轮来表现时尚感，是兼具精致感和时尚感的小型SUV。
再把视觉变成内饰，车内用大量镀铬的装饰和柔软的材料包起来，空调的出风口是圆柱形的，中控台上有彩屏和充满倾销感的机械按钮，全景天窗和车载电话的组合，同时，空调、雨刷、手机连接、GPS、无钥匙输入系统等时尚元素也会出现，我觉得维特拉营制造的控制感这样就足够满足了，很少在同一方面向敌人提供安全感，同时拥有这两方面的产品力量，完全不是本田XR-V和缤智远所不及的高度，基于这个便宜，有一家日企叫“精品”。
目前正在销售的维特拉提供1.6L和1.4T两种发动机，传动面的5挡/6挡手动变速箱和6AT搭配，另外，悬架是由马夫森式独立悬架和竖臂扭力梁式的非独立悬架组合而成，部分车型在全时四驱上加差动速度锁，其中1.6L的最大功率是90KW和158N.m的峰值扭矩，据说将百里的耗油量降低到5.4L，结合50L的油箱容量，一箱油可以轻松行驶820Km，这个1.4T有140马力，组合了数不清的多功能手柄和齿轮平衡器，还有专门的SUV底盘技术。
长4175mm、1775mm、1610mm、2500mm的基于轮毂的比特拉，这样的尺寸和轴距远不及本田XR-V和缤智的性能，但是后座的架子、前后中央的扶手、比例配置座椅以及适合人体工程学的行李箱等配置都出现了，另外，通过组合包装性和支持性优秀的工作表，一部分工作表具有加热功能，其舒适性和行驶途中的便利性相当于本田XR-V和缤智的水平，配合那个价格，实际上是与宝骏510匹敌的价格性能比。