作为最早进入国内的合资品牌，桑塔纳、捷达、帕萨特等车型的出现，为大众汽车在国内打下了坚实的口碑基础，因此时至今日很多人依旧觉得大众品牌很有“高级感”，因此现阶段大众旗下存在多款热销车型，比如朗逸、速腾、迈腾、途观L、途昂都是各个级别内深受市场欢迎的车型，是不是大众光环加持下，大众就没有卖不动的车呢？然而，去年5月份大众推出的一款全新车型却销量“扑街”，轴距超3米，后排配头等舱座椅，无奈月销34辆，显然大众这次“失败”了！
这款车便是旗下首款商务MPV--大众威然！尽管该车在上市之初大众为其下血本造势，可惜其上市后的表现并不理想，最高月销量仅为3800辆，而今年1月份更是仅仅卖出了34辆，凄惨程度不亚于旗下的另一款MPV车型途安L，为何在轿车以及SUV领域表现火热的大众，在MPV领域却惨遭“失败”呢？
从威然的产品力来看，其本身并没有明显的不足之处。作为一款中大型SUV，其有着5346*1976*1781mm的车身尺寸，轴距也达到了3180mm，整体表现十分不错。不过因为大众毕竟是首次接触商务MPV车型，对于空间布局方面还略显稚嫩，为了突出其优秀的后备箱容积，该车的三排腿部空间被严重挤压，因此虽然轴距接近3.2米，但三排的实际表现却不及别克GL8，当然这样的设计优点在于其后备厢装载能力优于别克GL8，因此这也不能完全算是劣势。
内饰设计以及用料方面，威然依旧有着典型的大众风格，标准的T型中控台很有商务感，而且极具质感的真皮软包以及镀铬饰板也使得驾驶舱很有高级感，虽然缺少一丝的科技氛围，但对于一款商务MPV而言，这样的设计其实恰到好处。而且配置方面其表现也不错，尤其是其二排同样采用了奢华的头等舱式座椅，具备加热通风按摩功能，再加上电动腿托以及舒躺模式的加持，舒适性丝毫不逊色于别克GL8。
动力方面，威然搭载了一套我们熟知的2.0T+7DSG动力组合，不过大众依旧将这台2.0T分成了高低功版本，低功版拥有186PS的最大马力以及320NM的峰值扭矩，高功版则拥有220PS的最大马力以及350NM的峰值扭矩，底盘为前麦弗逊后多连杆结构，全系为前置前驱动力布局。都知道，威然是基于途昂平台所研发的一款MPV车型，因此其底盘较高，这导致其上下车过于费力，好在底盘调校得很舒适。
客观地说，大众威然的产品力真的没有什么问题，为何它的销量却如此惨淡呢？原因在于它面临一个无比强大的对手别克GL8，别克GL8的口碑在国内是完全不输大众的存在，所以与别克GL8相比，大众品牌光环的优势是完全不存在的。更关键的是，在车型口碑不及GL8的情况下，大众威然的性价比没有别克GL8高。
大众威然的起售价为28.68万，而别克GL8的起售价为23.29万，当然不同价位的车型没有可比性，那就拿两者价格相近的大众威然330T 商务版与别克GL8 652T智慧尊贵型来对比，两者售价均为28万多，但别克GL8比大众威然多出了主动刹车系统、360°全景影像、自适应巡航、右侧电动侧滑门、电动尾门、电动座椅、GPS导航、智能语音控制、流媒体后视镜等配置，在本身产品口碑就占据优势的情况下，别克GL8的配置还更高，再加上高功率2.0T+9AT动力的加持，大众威然怎么能是别克GL8的对手呢？
因此，大众威然从产品力分析是一款不错的商务MPV车型，车是好车。但就现阶段而言，其性价比真的不高，显然价格是导致其销量惨淡的最主要原因，如果未来该车在终端能给出大幅市场优惠，凭借大众品牌的强大市场口碑，相信其销量必然不会太差。