当前汽车消费市场形势严峻，各路好车百花争艳。“城市猎人”本田飞度，地位日渐昌盛，很多消费者付钱提车。“十年无大修”的丰田汉兰达，继续追求卓越，成绩突出。在汽车产品多元化的今天，准确定位才是一辆车万军突围的关键。正如雪铁龙C6和一汽-大众CC。
我前些日子跟车主王先生闲聊，他之前一直开的是雪铁龙C6，现在终于换了一台大众CC，现在开了3个月了，里程7500公里，到底是什么支撑大众CC久盛不衰？和雪铁龙C6相较是否有竞争力？我们拭目以待王先生的高见。
先开雪铁龙C6
外观接缝紧密，细节处理出众。全车LED灯配置豪华，照度出众，设计前卫，辨识度颇高，耐看，车漆及辅助照明：比较实用，夜晚到家。
内饰很满意也是我选这台车原因之一。液晶屏尺寸满意，感觉驾驶第一次有点慢，接下来就还好，反正也不怎么用，看好了打孔真皮，结果说要到9月份才能生产，等不及了，不错，商务实在，气氛灯靓。
空间真的特别的大，这款车其实是属于越级的车型。所以我选择的是布制的可折叠储物箱，空间着实大，最后排中部凸起偏低，坐乘空间真的没话说，老爸喜欢坐后面跷二郎腿，后尾箱需要吐槽，空间小，而且链接杆没有隐藏，放东西需要注意。
坐在里面是肯定很舒服的。隔音不错，加速引擎声音明显，但是很好听，真有赛车的声音，很舒坦，降震稳重厚实，上坡这感觉很舒服，高速很稳健，长途驾驶或者乘坐，确实高速利器。
上了100后动力就来得慢了。油门深，不太习惯，从静止加速不尽人意，涡轮介入后动力绝对可以接受，超车从容，从起步到奔跑，没有顿挫感。
驾驶很好，绝对不像是开个5米长得车，上手很快，变道很稳。底盘和悬架非常舒适，过一些坑洼道路的时候没有感觉什么颠簸，我个人感觉不错，媳妇说方向盘偏重，女人力气小点，特别是高速公路上，简直是利器。
再开一汽-大众CC
颜值是CC的主要卖点之一。流线性轿跑，太美了，每次挺好车都忍不住出去看一眼，感觉前灯还不如后灯好看，前灯看着有点蠢，不想a4的那样有着霸气感，侧面线条、屁股、尾灯比较顺眼，无框车门拉风。
唯一吐槽的就是内饰，还是老一代大众的朴实设计。：比较喜欢它的无框车门，在高速的时候120也没有听到噪音很大，车载导航貌似对绝大部分的车来说，已经没啥作用了，只是装饰条不同而已，如果设计得像奔驰那么豪华就好了。
空间较小点轿跑可以理解。尽管跑车，储物还是必要的，空间绝对ok，很大，和大众迈腾差不多，搭乘空间没得说，很敞亮，后尾箱空间深度挺好，开口较小，超大件或者异形物品不好放。
运动车型不说舒适性吧。走水泥路面胎噪大，可能是无框车门设计的原因吧，还可以，配置蛮高的，是底盘虑震初段较硬，后一排不多说了，这个车后排坐人的时候真的不多。
380动力没得说，市内肯定充足。1.8t，经济实惠，一加油门，车的速度就提起来了，不足的地方是低速换挡顿挫感很严重，希望以后能赶紧一下。
操控很灵活，没啥其他感觉。方向盘手感偏轻，跑上120方向盘会有些许抖动，不怎么走，毕竟底盘低，在高速枢纽转弯时，以100的速度通过。
结语:
雪铁龙C6：外观不用说，高端大气上档次，低调奢华有内涵，操控中规中矩，滤振效果很好，买C6也不是拿来飙车的。大众CC：舒适性还在接受范围内，反正在我看来，cc这动力属于不单单够用，而是有富余了。我给雪铁龙C6 86分，大众CC 95分，大众CC的总体表现让我很满意，值得一提的是它富有气场的外观。不可否认，雪铁龙C6表现很突出，但大众CC更受我的青睐。现在有很多成功人士在开大众CC，销量就是实力最好的证明，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有四个字可以表达我的心情：难分高下！那么，开了雪铁龙C6，再花25万开大众CC，车主：伯仲之间。不知各位有何不同的见解呢？