丰田旗下的经典MPV 塞纳，由于其底盘调校和空间编排方面都算是现有丰田旗下最为强调家用性的MPV车款，再结合上塞纳所搭载的V6自然吸气发动机，使其在国内一直都有着一定的知名度和关注度。但可惜的是，塞纳纯进口引入的身份而高达四十余万的售价，却着实是劝退了不少消费者。不过，有在关注塞纳的车友们，近段时间应该会感受到惊喜了；因为，借由塞纳的换代，其全新一代版本将在未来实现国产化。
当然啦，虽说现今已经迎来了转机，但国产塞纳最快也要等到明年才有可能正式登入国内市场。好在，此次全新一代塞纳的引入方式，除了有合资的形式以外，它依然会有纯进口版本进驻我国市场。这不，近日已有国内进口车经销商，释出了一组首批到港的新一代塞纳的实拍照。话不多说，一起来看看吧。
外观方面，全新一代塞纳相较于旧款车型，变化还是挺大的。其前脸采用了现有家族式的分体式格栅造型；并辅以不规则状头灯。虽然没有太多繁杂的设计理念，但其硕大的横栏熏黑格栅主体，却与头灯相得益彰，足以烘托时尚与激进质感。
车侧一面，新一代塞纳也没有像传统MPV那也使用悬浮式车顶造型；但和全新一代汉兰达相类似的宽大后轮眉设计，却让它比传统MPV多了几分力量属性。
新车的尾部设计中，最为引人注意的应该是它的尾灯造型。其黑底包裹的上下开口结构，就如同纹眉后的炯力双目一般望向后方来车。而别出心裁的压尾扰流，结合全黑的后包围和造型平整的高位扰流板，则在营造层次感的同时，带来了些许的运动属性。
内饰方面，半液晶的仪表盘和悬浮式中控屏的组合，在加深实用性之时，还让它有了一些科技元素。而配合上大量软性材质用料以及纹木饰板时，还有一些满足家用温馨氛围的沉稳与高端格调。
而来到新车的后排；得益于进口版，也就是海外版本的全新一代塞纳有着5170×1990×1740毫米的长宽高和3060毫米的轴距编排，所提供出的空间感，并不会逊色于别克GL8。并且，首批运抵国内的，还是八座布局的版本，使之乘用型和实用度都有了很大增强。此外，第二排座椅遮阳帘、双侧电动门、脚踢式电尾门等配备，也让它既提升了乘用舒适性，也能进一步营造高端属性。
动力方面，比较可惜的是全新一代塞纳不再使用3.5升V6自然吸气发动机，而是采用了基于2.5L阿特金森循环自然吸气直列四缸发动机打造的混合动力系统。其综合最大功率为246马力，并匹配E-CVT变速箱。
总体说来，全新一代塞纳的颜值和内饰设计以及空间编排，竞争力应该还是比较足的；虽然V6动力没有了，但混动系统无疑可增强它的节油性。目前尚不清楚进口版本的价格，但预计不会低于上一代车型。那么，各位车友们，你们会先行选择进口版本的全新一代塞纳吗？
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