自从去年某德系合资车型的碰撞测试结果被推上风口浪尖之后，今年越来越多的车企在走「趁火打劫」的路线，开始注重自家产品在安全方面的宣传。
还真有点儿「趁你病要你命」的意思……
在欧系车阵列中，德系车总是单成一派，能够被消费者深刻记住的特点之一就是安全。但法系车往往被大家深刻牢记的却总是「设计」，多数人似乎没有太去纠结过法系车到底安不安全这个问题。
这次，东风标致 508L 在天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室开启了「国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验」的挑战，最终的得分率达到了 88.75%，评定结果为：优秀。
在日常生活中，除去追尾事故，最易发生的碰撞事故就是侧向碰撞了。由于较小的吸能缓冲空间，也导致了两侧成为了整个车身最薄弱的部分。这次试验模拟的就是现实家庭出行，而测碰场景就正是十字路口的双车高速碰撞。试验工况评价以 2018 版欧洲 E-NCAP 侧碰规则为标准，在碰撞结束后对乘员伤害值进行评价，重点考查车辆的车身结构强度以及乘员保护能力。
有何不同？
这次碰撞试验与常规的试验标准而言，不同点在于：「高速」、「满载」和「双向」这三个方面。
满载： 这次碰撞试验的东风标致 508L 车内坐满了假人，假人的设定为「前排两个成人、后排两名儿童」。如果你关注过以往的碰撞试验，你会发现以目前的试验标准来讲，侧面碰撞试验中副驾驶是没有设置假人的。但由于试验模拟的是现实家庭出行，所以这次试验在副驾安装了女性假人。
双向： 这里的双向是指东风标致 508L 和台车两者都是处于行驶状态。其中台车速度是 55km/h，东风标致 508L 的速度是 18.3km/h。在目前标准的侧面碰撞测试中，多数测试车辆都是处于静止状态。
不难看出，这次试验的场景被设定为起步车辆与闯红黄灯的车辆发生侧面碰撞，而且整个试验要更加真实，对现实用车场景的还原度更高。
东风标致 508L 的安全性能
东风标致 508L 身高强度钢应用占比达到了 70%以上。其中，在纵梁，A\B 柱、座椅横梁、车门防撞梁等等这些关键部位，都采用了 1300-1650 兆帕的热成型钢。同时，全车身近 6000 个焊点，采用了先进的激光焊接技术。不仅如此，508L 车身多处都采用了铝合金材料，提升安全性能同时，也能有效降低车身重量。
在本次碰撞试验中，东风标致 508L 被动安全方面表现也十分优秀。非撞击侧自动解锁功能生效，侧面气囊、气帘均正常点爆，头部接触位置为气囊充气区域；座椅和安全带均未发生失效，车辆成员约束系统对成员保护也起着至关重要的作用。
在被动安全方面，东风标致 508L 搭载了 ACC 自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区探测、全自动智能泊车辅助、夜视系统等系列领先的主动安全配置。
安全应该引起车企的重视
其实，开篇提到的某德系合资车型大家应该也知道是谁了，它今年的中期改款车型在新的碰撞试验中打了一场翻身仗。显而易见，车企完全有能力提升车型产品的安全性能。同时，作为车辆这样的特殊产品，车企也有义务对消费者的安全负责。
东风标致 508L 的碰撞结果改变了我们对法系车「只会搞设计」的刻板印象，法国人不仅浪漫，做产品也足够认真。同时，东风标致 508L 也向消费者展示了东风标致对于车辆安全性能的付出与追求。
满载、高速、双向，东风标致 508L 公开侧面碰撞试验，首发于GeekCar。