买下这款车还是感觉物有所值，一家人都感觉是挺不错。反正买了这台车之后就是感觉大体上是比较满意的，以上的几大方面都没有什么能给我挑剔的地方，汽车的质量好不好还不能看短期，长期驾驶对这台车的评价才更加真实客观，毕竟谁开车也不会只开一年半载。再开段时间如果汽车的质量还能继续维持下去，各种功能不容易有故障，那才是真正的高性价比。从短期来看，这款车的油耗也不高，我买的时候找朋友要了点优惠，性价比还算不错。
选择这款车，确实这台车有的优点是我自己在别的车子上没看到过的，但是凯美瑞做的算是面面俱到了，称得上全能型的汽车，找不到大的缺陷。标准中型车的空间，是挺大的，日常家用或者作为商务用车都可以，外观看上去大气运动，开出去可以满足自己的虚荣心。日系车的质量不用过分担心，丰田这个经典的品牌能发展到现在肯定有过人之处，质量值得信赖，不用怕经常去维修什么的。此外就是价格还比较合适，混合动力算是汽车行业的新秀了，未来可以发展成为主流，不容易过时。
一、空间和动力
车身尺寸第一眼看上去就很大，长宽高分别为4900、1840、1455mm，轴距为2825mm。内外部空间都是大大方方的。行李箱特别大，能放下好几个行李箱，后排座位还能放倒，进一步开疆扩土，增加不少的储物空间。
锋尚版提供的是双擎的动力，动力组合是2.5L自然吸气发动机加电动机，其中2.5L发动机的最大功率为131kW，最大扭矩为221N·m。传动上的搭档是一台E-CVT电子无极变速箱，这种变速箱可以有效利用提升传动效率，缩减车辆起步时的响应速度。开惯燃油车刚开始开车按下一键启动按钮的时候，发动机没有声响，还觉得有点不习惯呢。主要是因为它的起步阶段是由电动机工作的，纯电动模式没有发动机的噪音，动力强劲但又无声的低调。此外，这款车型提供了经济，运动，标准三种驾驶模式可以切换，超低速的时候还可以依靠纯电动发力。
二、操控与油耗
方向盘转向还是比较灵活的，没有虚位。自动驻车在大城市里拥堵路段或者等红绿灯不用经常踩刹车了，减少操作步骤，特别省心。
油耗大概每百公里6.8L，油箱体积49L，一箱油能跑大概800公里呢，续航能力确实不一般。拥堵路段油耗会略高一点，但是也在正常水平里。总体来看我觉得油耗很经济了，这台车的尺寸也不小，驱动起来比一般的小型车还要省油。
三、舒适性及外观内饰
座椅是真皮的的，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低调节和腰部支撑，而副驾驶也可以进行前后和靠背调节还是挺方便的，总能找到合适自己的一个角度。座椅内里的填充物特别舒服，情不自禁的想往上靠，特别的能放松身体。
前脸的进气格栅突出十分显眼的运动风，长长的前大灯神态犀利。18英寸铝合金双色五幅式轮毂增添了不少的运动气息。车身侧面的线条简洁干练，略微有些溜背的感觉。龙头这么好看怎么可以少了龙尾呢，车尾的设计同样十分动感，尾翼很像是一个小翅膀有着不错的装饰效果，底部排气单边两出，也挺霸气的。
内饰延续了外观的运动风，内饰很多细节也都彰显出了运动休闲风。比如仪表盘样式和色彩搭配、三幅式多功能方向盘的外形等等。用料上，控台和门板内侧区域都是用软性材质进行大面积包裹，触感细腻、做工考究，同样采用镀铬材质进行装饰增强档次感。多媒体配置上，9英寸中控屏尺寸不够大，分辨率一般，不是特别高清。内饰不支持车联网和在线升级，智能性一般。
文末点评总结：
最满意的地方是动力、空间、舒适性、油耗，这四个方面的表现都是在我预期范围内。双擎的混合动力还是挺有科技感的，动力充沛但是驾驶时又特别安静没有噪音；五座的空间整体是挺宽敞的，车身的高度、长度、宽度都特别不错，后备箱也大；座椅很舒适，坐上去很放松；虽说这款车的尺寸是挺大的，也算是拖着一个大身板，但油耗很经济，目前才6.8L，这车整体表现给我的感受还是挺不错的。
内饰的细节需要进一步提升，具体改进的地方是：中控屏幕分辨率要更加清晰，尺寸可以更大一点；内饰的多媒体配置可以再往更加智能化的方向去发展。