目前为数不多不加价且降价的雷克萨斯，为什么还是卖不动？

20万买雷克萨斯，纯进口还是混动，比ES便宜很多，但是买的人还是很少，是最便宜的雷克萨斯，也是最不卖是雷克萨斯。

这是很少的不加价还在降价的雷克萨斯，目前，CT200h在一些地区可以获得万元左右的优惠空间。

由于CT200h没有产品定位问题和长期存在感，所以在市场上不是主流，原因是CT200h的尺寸制约了市场的宽度，2箱小型车原本根据市场需求空间受到限制，CT200h是混合动力车，行李箱需要装电池，这样一来，原本空间不足的行李箱可以再次被接受，直到压缩。

这是一辆只能适应前面的队伍，后面的队伍很拥挤，行李箱不宽的小型车，这意味着CT200h的用户群是年轻的消费者，没有一个人去旅游的压力。

因为空间不能满足消费者，所以不能占据市场的上位，这是失败的根本原因，CT200h也是雷克萨斯经销商中库存系数高的车。

此外CT200h长期缺乏宣传，使产品边缘化十分明显，更高的价格在同级产品中加上没有竞争力，比竞品动不动就降价35万，CT200h自发售以来就有过大跌幅的天空不久，产品没有效果更不降价，买的人自然也少。

当然，CT200h具有同级别产品所没有的可靠性和低耗油量表现，1.8L的阿特金森循环发动机的动力表现不太好，但是耗油经济性无可挑剔，根据“越是堵车越能节约汽油”的特性，在交通堵塞的市内依然有5L左右的100公里的耗油量表现，不少。

现在，雷克萨斯对CT进行了大幅度的修正，有数据显示新车型诞生于TNGA架构之上，新结构具有更高阶段的操作表现和安全性能，丰田也配备了新的动力系统，这个会带来更好的使用感。