对于赛力斯华为智选SF5，网上会有很多很多的疑问，包括了销量到底是多少、技术到底来自哪里、实际车辆行不行、21.68和24.68万的价格值不值等等。
对于这些所有的疑问，归根结底还是外界对赛力斯华为智选SF5认识不足，这些疑问对于其他的造车新势力来说也是存在的，它们也需要通过实际产品表现来抚平消费者的疑虑。这次我们将赛力斯华为智选SF5拉到了智能网联测试中心，看看华为智选SF5在不同智能化测试场景下，究竟表现如何，也看看华为智选SF5能不能用产品实力来让我们信服。
性能测试我们先来看看性能表现，赛力斯华为智选SF5在性能部分的表现其实挺不错，尤其是在加速方面，直接就去到了榜单中的第一位。绕桩和麋鹿的成绩和感受也较为不错，不过由于刹车和车内噪声方面拖了一下后腿，所以最后以28分的总得分排列在第15位。
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力，考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中，采用打开默认电子系统状态（不手动关闭ESP等），尽可能还原日常用车情况。
来到车内噪声测试，考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外，还会记录车外的噪声，并与怠速状态下的车内噪声值对比。
经过了几天的体验和测试，赛力斯华为智选SF5给我的感觉其实很有意思。以往接触新势力产品后，我确实在软件层面会有全新的感官体验，但最终这种感觉并不会让我惦记太久，因为绝大部分的新势力在机械素质方面都存在着一定瑕疵。而赛力斯华为智选SF5这个新势力产品，在文章完成的这一刻，我依旧是对它存有美好的回忆。老实说它在软件方面的设计可能没有别的产品那么极客，但赛力斯华为智选SF5极具韧性的悬架、优秀的动力表现都足以将这一切的短板抹平。