今天，汽车修理的老师修理了铃木利亚纳，修理项目换了三个车轮轴承，分别是两个后轮轴承和左前轮轴承，请问为什么不换右前轮的轴承呢？因为右前轮的轴承没有坏！
这样一次换三个轮子轴承的情况很少见，我在这里简单查一下修理过程，这辆铃木莉雅娜的车的尾部在下面的图中表示，行驶距离刚刚达到5万公里。
车主第一次来修理工厂的时候，故障现象在运行中发出很大的嗡嗡声，影响了正常运行，司机试运行后，确实会发出很大的嗡嗡声，甚至会感到振动，进一步检查后，司机建议车主更换3个轴承，这不能让车主接受，为什么要换三个轴承？
根据司机的说明，故障的原因是后轮和左前轮的轴承坏了，右前轮的轴承没问题，只有换新轴承才能解决，如果车主知道后，也同意换这三个轴承，虽然更换独立的前轮轴承很麻烦，但是后轮轴承是整体类型，所以很容易更换，如下图所示，右后排的轮胎已经取下了。
轴承取下后，剩下的轴承的一部分嵌入轴上，如下图橙色箭头所示，这个部分也需要取下，在绿色区域显示，这个是轮速传感器，监视着绿色箭头的牙周。
如橙色箭头所示，工匠用专用的拔出器将轴承内侧圆的部分取下来。
有专用的工具的话，马上把轴承的内侧取下来，如下图绿色箭头所示，轴承的异响是从内部的钢球和轴承内侧的圆和外侧的圆之间滚动而产生的。
和旧轴承相比没关系，容易将新轴承安装到轴上，像下面绿色的箭头那样，固定大的螺母就可以了，红色箭头表示，这个用轮速传感器测量车轮速度。
后轮轴承的更换比较容易，师傅用半小时换成了二次轴承，如下图所示，取下的两个旧轴承。
两个后轴更换后，师傅开始更换前轮的轴承，前轮轴承安装在方向盘内部，取下整体的方向盘，用专用工具挤压轴承，如下图中的箭头所示，转向已被取下。
司机花了一个小时左右安装了前面的轴，交换很麻烦，如下图绿色箭头所示，转盘内部有已安装的新轴承。
三个轴承全部更换后，师傅先刹车，使刹车板和刹车盘之间没有间隙，然后用车测试，因为没有前面的嗡嗡声，以解决问题。