豪华车市场，有多火热？
根据乘联会数据，9月乘用车大盘零售为191.0万辆，同比去年增长7.3%，市场明显回暖。但相比之下，豪华车细分市场回暖显然更为强劲。
根据上险数据，豪华车企9月共销售367089辆，绝大部分都实现了两位数的高速增长，远超大盘。粗略计算，豪华车销量要占到乘用车大盘的19.2%。
也就是说，在今年9月，每卖出10辆新车，就有一辆是豪华品牌。
要注意的是，上险数据要比乘联会车企上报数据更少，因此19.2%仅仅是一个低估值。
BBA：宝马强劲增长拔头筹
第一阵营BBA一如既往攫取豪华车市场头部份额，三家合计达64.2%。
9月，BBA的座次为宝马、奥迪、奔驰，前两者销量均在8万辆上下，差异不大，奔驰本月落后5000辆左右。宝马依旧延续着近两年的高亢增长态势，27%的增长率在同等体量的BBA中无出其右。
宝马9月的成绩单中，5系、3系、X3、X1四款车最为关键，四款车销量合计61932辆，占品牌总量的77.4%，且终端优惠低于竞品，展现出极强的产品力和品牌力。
奥迪的好成绩，当家车型A6L立下汗马功劳，9月销售20336辆，一举拿下豪华品牌单车销量冠军，也是唯一突破2万辆的豪华车（包括轿车和SUV）。自去年换代以来，奥迪A6L逐步放开优惠，目前终端优惠最高可达10万元左右，“以价换量”并不只有凯迪拉克在用。
奔驰9月表现稍弱，源于主力车型C级和E级销量都出现少许下滑，均在1.5万辆左右。销量贡献最高的车型为中型SUV GLC，9月销量17863辆，在豪华车销量榜中名列第四，奔驰本月整体表现平平也就不奇怪了。
如果看今年1-9月累计销量，三家座次有所不同。
根据官方公布数据，奔驰在中国1-9月累计销量达56.97万辆，同比增长8.3%，位居豪华品牌第一；宝马1-9月，在中国市场累计交付量达55.97万辆，同比增长6.4%，位列第二；奥迪1-9月在华销量达51.29万辆,同比增长4.4%,位列第三。
前三季度的成绩，基本看出奔驰、宝马都有点“冠军相”，还剩最后一个季度，花落谁家还需最后的竞争。9月销量表现最好的奥迪全年表现一般，与前两名还存在4万辆左右的差距。
参考2019年BBA在华表现，宝马领先奔驰约2万辆，获得冠军，奥迪又落后奔驰1万辆，屈居第三。今年的奔驰比去年更强劲，缠斗宝马，奥迪在BBA之中略显落寞、
二线豪华：红旗成最大黑马
二线豪华阵营凯迪拉克，雷克萨斯之外，9月又出现一批最大黑马——红旗。三家9月份额合计约19.3%，且增长率大体上高于BBA。
9月，凯迪拉克销量26953辆，这也是时隔7个月之后，凯迪拉克终于重新夺回二线豪华品牌头把交椅。同比激增67%的亮眼数据背后，是凯迪拉克产品终端价格的下降。9月，旗下畅销的XT5、XT4，销量合计月1.3万辆，占品牌整体的半壁江山，但两款车型终端优惠均在4-6万元。
红旗9月销量同比增长111.1%至22224辆，首次突破两万大关，同时首次超越了雷克萨斯（21543辆），排名升至第5位。作为中国最有历史积淀和情怀价值的品牌，红旗复兴之后成绩扶摇直上，未来可期。
然而，红旗目前也存在一些问题。9月销量版图中，当家产品是H5（官方指导价14.68-19.08万）和HS5（官方指导价18.38-24.98万）两款车型，销量合计月1.8万辆，占据红旗品牌整体的90%。
尽管全新的H9也贡献了2000多辆，但是显然，两款主销车型的价格区间并不是严格意义上的豪华车价格，品牌价值若要进一步提高，还需从25-45万元区间的H7与HS7两款车型多下功夫。
再一次，二线豪华9月单月的销量成绩与全年成绩并不完全匹配。根据各自官方公布的数据，今年1-9月，雷克萨斯在中国市场的累计销量为158439辆，凯迪拉克为152860辆，红旗累计销量突破13万辆，分列二线豪华榜单第一、二、三名。
第三阵营：特斯拉追赶沃尔沃 林肯增速亮眼
用以区分豪华车阵营的简明指标在于年销量：2019年BBA均在70万辆上下，属第一阵营；凯迪拉克、雷克萨斯双雄均在20万辆级别，属第二阵营；而从沃尔沃及以下，年销量均在15万辆以下甚至几万辆，属第三阵营。
第三阵营9月统计了6个品牌，合计份额16.5%，不及二线豪华3个品牌所取得的份额。
9月第三阵营的一大亮点无疑是特斯拉。随着Model 3月销再破万，特斯拉月销达到1.3万辆的水平，甚至有追赶沃尔沃之势。近期，关于走量车型Model 3降价新闻一传再传，侧面反映了市场对这款车的关注程度，以及该车型的入门定价对电动车行业所具备的杀伤力。
9月，特斯拉121%的同比增长，也成为豪华车市场的增速峰值。
中信证券在研报中表示，特斯拉产销高增长且确定性强，预计Model 3稳态年销量超过30万辆。
另一个备受关注的品牌是林肯，尽管7477辆的销量不算多，落后于捷豹路虎和保时捷，但得益于国产冒险家的热销，林肯9月取得66%的高增速，另一款国产中大型SUV飞行家销量暂未上榜，源于产能限制尚未放量，从市场热度来看，值得期待。
此外，9月英菲尼迪销量仅破2000辆，且同比大幅下滑35%，是所统计12个豪华品牌中唯一下滑的品牌，成火热的豪车市场中的最大输家。
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