可能提到20万级的标杆SUV，不少朋友都会投本田CR-V一票，不仅是因为该车历史更久、销量更佳，且在多年来这款车也都深得了全球各地消费者的喜爱。确实，CR-V自打来到国内市场后一直都兢兢业业，销量也长期都处在同级的销冠席位。
但其实，在20万级合资SUV阵营里，一直都还有着这样一位选手，它的销量一直都不及CR-V，但我们时常又能在销量前三看见它的身影。而且在热议的口碑、质量方面的问题，该车也不会像大众一样活跃。这款车便是来自日产的 奇骏，一位凭借中庸而稳居市场的合资SUV。
不得不说，奇骏这款车多年来给大家的第一印象就是佛系。一是因为日产这一品牌其实相比两田和南北大众来说，在国内市场确实就少了点影响力。二是因为奇骏的整个外观设计也都更偏向于中庸，你说它惊艳吧，估计车主都会说完全是扯淡；你说它难看吧，车主又觉得还行、能凑合；并且现款奇骏正处于产品末期，所以许多人对这款车也早已产生了审美疲劳。
另外便是奇骏饱受吐槽的动力配置了。咱就先来看看同为竞品车型的本田CR-V和大众探岳，这两款车在动力表现上都很不错，且混动版CR-V在兼顾高动力时也还给到了可观的低油耗。那反观奇骏呢？入门车型搭载的2.0L自吸发动机仅有着151马力，即便是高配车型所搭载的2.5L自吸，同样也只有181马力。想要急加速？奇骏只会说：年轻人，劝你耗子尾汁！指不定抢那么几秒钟，全村人就得上你家吃饭。
那么，在大家看重的外观、动力方面都处于劣势的奇骏，为何依旧能如此受欢迎呢？对于这事儿吧，若我们站在家用角度来看，或许又是一片别有洞天。比如前文说到了奇骏动力差，但这款车的发动机可是号称\"一机穿三代、车走了发动机还在\"；通常情况下，开个大几年或是30万公里，估计你也不会动奇骏的发动机。而且对于家用车注重的低油耗，在奇骏身上同样是发扬光大；仅8L左右的百公里油耗外加92#油就能养活的特性，确实是很讨车主喜爱；并且奇骏的常规小保养也足够便宜，一般四百来块钱也就搞定。
其次，咱们都知道日产天籁有一个外号叫做\"大沙发\"，而这台与天籁同为家人的奇骏，自然也能享受同样的美名。除入门车型外，奇骏这款车均是给到了舒适性极佳的真皮座椅，整个座椅的填充物都很软，包裹性也足够强，所以相信坐过你车的朋友和家人，在座椅的乘坐舒适性上都能给到奇骏好评。
此外，奇骏对于家用车所需的空间，同样是给到了不错的表现。2706mm的轴距带来的后排乘坐空间也都可圈可点，再迎合上出色的座椅舒适性，我想奇骏这款车在家用表现上还是有着一定的话语权。700L的后备箱容积，对于举家出游时的行李装载，也全然不用担心。值得一提的是，奇骏搭载的四驱系统其实在同级中的表现还算是不错了，对于出门自驾时遇到一些难度不是很大的非铺装路面，相信都能更从容地通过。
那么这样来看的话，奇骏这款车的整体表现倒也还值得广大消费者认可。且对于家用SUV来说，奇骏贴心的家用表现也像极了暖男大白。比如它的可靠性，就能为你日后的用车过程中省下更多的麻烦，更低的用车成本也不会给你造成什么经济压力；大空间、高舒适性所带来的优质家用体验，更是能你的家人对奇骏都给予一致好评。所以也才使得这款外观中庸的日产奇骏，多年来都屹立在20万级合资SUV的第一梯队。
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