从价格来看，国产后的X5车型仅需要60.50-77.50万元即可考虑，并且轴距加长到了3105mm，已经超过了奥迪Q7，因此后排空间也不再是痛点。那现在国产后的X5也上市一段时间，市场反响还不错，我们也来体验一下，它比GLE、Q7等竞品要更值得推荐吗？此次试驾车型也是我们比较建议选择的版本，为2022款xDrive 30Li 尊享型M运动套装，指导价63.50万元，属于2.0T动力的高配。
再看外观设计，国产X5还是保留进口X5车型的家族设计风格，整体一看没啥区别，但细细揣摩还是能够看到本土化的改动。比如前包围两侧进气口造型略有改动，整体样式更接近宝马X7，营造出更为霸气且激进的视觉效果。再就是灯组配置，标准的天使眼LED大灯组造型没啥问题，LED日行灯点亮后辨识度挺不错，关键是这款尊享型也配备了激光大灯，面子绝对是给足了。
来到车身侧面，得意义尺寸升级，国产X5所营造出的视觉效果显然要比进口X5霸气许多，尤其是你站在实车面前，真是很容易把它当做X7。从数据来看，5060*2004*1779mm的长宽高和3105mm轴距，咱不说是这个级别的最佳水准，可主流水准之上这个说法没有问题，并且加长这130mm轴距全部给到了后排，更为饱满的尾部线条也带来较强肌肉感，这是进口版本缺少的亮点。至于说轮圈样式，可选21英寸Y字型设计，视觉效果也颇为运动。
尾部设计还是延续进口X5的模样，想要看出二者区别，标识是最好最便捷的方式，在左侧X5标识下方的华晨宝马字样，瞬间将它的身份全盘托出。而进口X5的30i尾标也在“i”前方加入“L”，意为长轴版，所以在不扣标的前提下，刚开始怀疑它是X7就暴露了。不过立体感十足的LED尾灯组配合黑色涂装的后包围，以及货真价实的双出排气布局，还是挺符合当下消费者的口味。
坐进车内就没什么设计上的惊喜了，整体布局还是老样子，标准的宝马家族中控台让你上手无难度，做工和用料也是一如既往的高标准，反正几十万的车型担心这一点确实没必要。但要注意的一点是，别看官方提供了多种内饰颜色可选，并且支持不同组合，可真到你挑选的时候，会发现还是红黑与白粽两种，惊喜并不大。不过水晶挡把设计应该可以吸引不少年轻朋友，辅以周边较多实体按键，机械感与豪华感兼得。
推荐这款30Li尊享型的主要原因还是配置更齐全一些，不然最低配版本也能够满足对一台豪华中大型SUV的各种诉求。相比最低配它价格多出3万元，配置上多出激光大灯、自适应远近光、HUD抬头显示、全景影像以及16个喇叭哈曼卡顿音响等，如果说选装下来肯定比3万要高。至于说其它主流功能，主被动安全配置齐全，只是全速自适应巡航和车道保持辅助除最低配以外都得选装，而多色氛围灯、前排座椅多向电动调节和加热、前排手机无线充电等功能还是没有缺席。
既然是尺寸加长，那咱们就来着重感受一下空间。刚才提到新车尺寸升级基本都是在后排，所以前排与进口X5的差异不明显，但座椅升级了一下，看起来厚度就挺不错，实际上舒适性也略有提升。而后排座椅属实挑不出任何毛病了，身高1.8米的试驾者调整好前排坐姿，后排腿部剩余空间轻松超过两拳，且坐垫较长符合较为舒适的坐姿要求，如果是一般四口之家出行，长途也不会觉得疲劳。
最后老规矩，咱们来看动力部分，试驾这款30Li版本是采用2.0T高功率发动机，最大功率180kW，最大扭矩为400N·m，匹配的是8AT变速箱和适时四驱系统，官方百公里加速7.3秒。这套数据没什么问题，也是宝马目前最常见的一套动力搭配，调校同样是一如既往的优秀，像市区中乘坐三四个人也能游刃有余的应对任何加速需求，实测百公里加速也与官方数据基本无差异。所以不是需求特别夸张的性能，3.0T版本没必要考虑，再说后者官方百公里加速也才6秒。
总结：即便是选装部分功能配置，宝马X5这款30Li尊享型的落地价格也在70万左右，相比起Q7可能贵了点，但较高颜值与更为稳健的操控性，对于本就热衷于宝马品牌的消费者来说自然是可接受范围。而相比奔驰GLE，或许内饰豪华感差了点意思，但价格也要便宜不少，更何况升级尺寸后的国产X5实用性也不惧任何竞品，所以这是一款值得推荐的车型。