COTEST
2020年，拥有2100多万名驾驶者作为会员的德国共同汽车俱乐部（Allgemeine Deutsche Automobil-Club，缩写为ADAC，系欧洲最大的交通俱乐部）测试了95款汽车，其中41款汽油车，16款柴油车，22款混合动力车，14款电动汽车，1款燃料电池车，1款天然气车。测试中表现最佳的是适合日常使用的电动汽车，最差的是多年不变的实用性欠佳的小型车。下面我们以榜单的形式向你展示：哪些车型好？哪些不好？
测试优胜者：两款电动车和一款柴油车
2020年是电动汽车之年：一方面，适合日常使用且价格承受得起的电动汽车明显增多。另一方面，目前较高的补贴使电动汽车的实付价格与内燃机车不相上下，在行驶总成本上甚至更便宜。这导致电动汽车的上牌数量激增，该势头在2021年将继续保持。
鉴于新能源车发展势头迅猛，ADAC在2020年测试了14款纯电动车和22款混合动力车（主要是兼具内燃机和电动机的插电式混合动力汽车）。测试结果为：纯电动汽车的性能优于插电式混合动力汽车。两款纯电动汽车奥迪e-tron Sportback和保时捷Taycan 4S以及大众柴油车高尔夫TDI以相同的1,9分并列榜首。
两款电动车都以强大的电力驱动引人入胜：奥迪300千瓦和保时捷420千瓦的发动机在动力发挥和加速方面都表现出令人震撼的效果。此外，e-tron和Taycan在ADAC Ecotest中测得的续航里程为400公里，而且依靠强大的充电功率实现了快速充电，空间足够大，优异的弹簧装置确保非常好的舒适性。简而言之，奥迪e-tron Sportback和保时捷Taycan 4S非常适合日常使用。
大众高尔夫TDI的尾气非常干净
ADAC测试汽车的日常使用性能：车身、内饰、舒适性、发动机、驾驶特性、安全性和环境保护。只有在各方面都表现不弱，而不是仅在某一方面脱颖而出，才能称得上好车。当然，登上领奖台的大众高尔夫TDI算得上一款好车，其不愧为一款让所有人都喜欢用的全能型汽车。值得一提的是其非常高效的双重SCR废气净化实现了非常干净的尾气排放效果。借助于此，燃用柴油的Golf TDI甚至把燃用汽油的同款车Golf 1.5 eTSI和Golf 1.0 eTSI（得分均为2,1）甩在身后。
当然，三名测试优胜者都不便宜：高尔夫TDI至少3.5万欧元，奥迪e-tron Sportback约8.5万欧元，而保时捷Taycan 4S至少也要11万欧元。但是，ADAC汽车测试仅评价车辆性能而不考虑价格。关于2020年所测车型的性价比，我们在下一篇报告中揭晓。
这些是落败者
总的来说，所测的95款车型处于很高的质量水平。其中67款获评“良好”等级（得分不超过2,5）。但既然是比较测试，总会有较差的：主要是微型和小型汽车，例如已经13年没变的菲亚特500（现为混合动力车），自从2014年开始生产的丰田Aygo，以及还相当新的现代i10和马自达2 Skyactiv G-90。这些主要出自日本和韩国制造商之手的紧凑型小车本身并不错，但由于ADAC测试不区分汽车级别，所以实用性比大型汽车差的小型汽车自然获得较差的评分。
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