随着国内汽车市场的逐渐成熟，现在的消费者早已不是只注重性价比，核心技术也是他们关注的焦点。而在这一方面，虽然国产品牌一直带给大家的印象都是注重性价比与配置的堆砌，但当前也有一些具备前瞻眼光的车企在核心技术上有所突破。就拿专注于新能源市场的比亚迪来说，除了永不自燃的“刀片电池”之外，今年10月份发布的DM-i超级混动系统也一鸣惊人，具备了挑战外资车企的实力。
当然，就像搭载“刀片电池”的比亚迪汉不是纸上谈兵一样，首款基于DM-i超级系统打造的车型“秦PLUS”也“从梦想照进现实”，即将开足马力来到我们身边。那么，这款新车有何独到之处？它的这套超级混动系统又具备怎么样的战斗力？下面咱们就借着这个机会来一起了解一番。
众所周知，目前在燃油车市场中，轿车领域10万至15万的价格区间里，基本上都是被合资品牌的燃油车所垄断，国产品牌想虎口夺食的机会和空间有限。所以，在这种严苛的市场环境下，比亚迪选择另辟蹊径，用搭载DM-i超级混动的秦PLUS去实现降维打击。而为了打好这一场硬仗，在秦PLUS身上我们可能会看到了与同级别的合资燃油车大体相当的售价，以及插混车型高颜值、低油耗、强动力、平顺静音等传统优点。
就拿最基础的外观颜值来说，比亚迪秦PLUS就可以称得上是家族中又一款“颜值帝”，其前脸在家族“DragonFace”设计语言的基础上进行了再次升级，并融入了全新的设计元素。细节来看，其前脸采用了尺寸更大的“龙嘴”前格栅，内部辅以全新设计的“龙甲”点阵式镀铬装饰进行点缀，同时，厚重下压的车头与引擎盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。而两侧大灯组造型也极为锐利，内部箭羽设计的全LED大灯组也格外吸睛，让新车看上去十分精神。
车身侧面线条流畅，只用了腰线塑造出游龙跃动的姿态，再配合多条辐铝合金轮圈，增强了运动感。而轮圈部分也挺别致，多幅式造型能够凸显出它的高级感，轮胎的配备更是厚道，采用了马牌的EC6轮胎，市场售价不菲，讲求静音舒适。
车尾的造型同样“青出于蓝而胜于蓝”，尾部的横向线条和向下弯曲的曲线设计拉宽了整体的视觉效果。尾灯组虽然依旧是一体贯穿式，但造型上却更具设计感，远远望去辨识度也更高。与此同时，尾灯上方的slogan也变为最新的设计字体，高级感更强了。至于车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，很明显这是一款体量可观的A级高颜值新车。
内饰方面，比亚迪秦PLUS使用了黑棕撞色设计来凸显豪华感。中控台采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让其整体极具层次感。与此同时，该车还配备了尺寸迷你的悬浮式液晶仪表+悬浮式大尺寸中控屏，配合三幅式平底多功能方向盘以及小巧的电子换挡杆，使其整体科技感得到很好地提升。
乘坐空间方面，作为一款A级车，比亚迪秦PLUS的后排空间表现也比较可观，而且一体化运动座椅采用人体工程学设计，包裹感较强，双色缝线质感点缀，将运动感与豪华氛围更好体现。
最后动力方面，比亚迪方面表示，DM-i超级混动技术是秦PLUS的核心武器。据悉，秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统，官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%，零百加速7s级，并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，在不使用电力驱动的情况下，发动机油耗为3.8L/100km，而使用电力驱动的情况下，该车油耗申报值仅为0.7L/100km（综合油耗），也就是说折合下来，这款比亚迪秦PLUS的一箱油差不多可以跑5000公里，虽然说这仅仅只是理论，但就算是理想状态下也确实有点太恐怖了！