说起基建工程，就不得不提一下中国，在国际社会上都享负盛名，很多其他国家不敢承接的工程，只要交到我们手上，势必会给出一份完美的答卷。不说中国工程队在国际上的成就，只说中国境内，交通线路四通八达，让我们能随时来一场说走就走的旅行，同时也带动了各地区的经济发展建设。拿青藏铁路举例，作为世界上线路最长、海拔最高的高原铁路，路途两旁有着很多令人震撼的美景，也有很多让人摸不着头脑的金属棒，就像是“禁卫军”，作用还挺大。
据悉，青藏铁路沿线共有这样的金属棒大约15000多根，那么这些像“禁卫军”一样的金属棒到底有何作用？这些金属棒名叫热棒，是利用碳素无缝钢管做成的高效热导装置，共有7米高，地下5米地上2米，具备单向传热性能，在通往可可西里地区的道路两旁十分常见，主要是为了给冻土降温。
我们都知道，青藏高原是中国最大，世界上海拔最高的高原，很多地方的平均温度都在零摄氏度以下，即便是暖月，温度也不到10摄氏度，因此大部分都是季节冻土和多年冻土，也就是持续时间在数月或者数年的。当初在修建青藏铁路时，将近550公里左右的冻土就是我们首个需要解决的难题，最大的难题不合适硬度高，而是这些冻土在冬季散热比吸热快，届时，冻土层变厚膨胀会让铁轨变形，后果十分严重。
到了夏天，温度回升，冻土层吸热大过散热，冻土层又会融化下沉，同样也会影响铁路路基，为了解决这一不稳定性因素，保证火车能稳定运行，我们历时40多年发明了自己的冻土治理装备，高效导热装置——热棒，在碗口粗的密闭空心长棒中装上液氮，随后再装上散热片，下面的吸热段则直接埋入多年冻土中，完美解决了这一问题。
值得一提的是，热棒更像是一个不断工作的“制冷机”，让青藏铁路沿线的多年冻土常年保持在一个良好的冻结状态，不会出现冻胀和融沉，增加了路基的稳定性。发展到现在，“热棒”这种无源冷却系统，已经不仅仅运用在铁路和公路的修建上，还运用在矿山这些安全领域，能够破坏煤堆的蓄热环境，解决自燃的安全隐患，而且维护费用低，相比之前桥代路的方案，至少为国家节省了10亿元。