玉树，在藏语中意为“遗址”，而其作为三江（长江、黄河、澜沧江）源头，也可以称之为华夏文明的起源地。想去玉树探寻一番可不容易，这里地处青藏高原东部，平均海拔将近4500米，而且河流湖泊密布，路况非常复杂。还好，我们这次探索三江源之旅所驾驶的车辆是哈弗H9。
有过高原自驾游经历的人都知道高压锅的必要性，因为气压低会导致水的沸点降低，食物有可能煮不熟。低气压带来的困扰不仅仅是食物，长期生活在低海拔地区的人很可能因为氧含量的降低导致头晕脑胀等高原反应。车也一样会有高反，特别是一些自然吸气的车型，同样的活塞行程并不能带来足够的氧含量，油气混合物燃烧不充分，所以往往会导致动力下降。
哈弗H9全系搭载了一台长城自研的2.0T发动机，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。因为涡轮增压器和双VVT技术的加持，有效避免了低气压带来的动力下降，在我们的整个行程中，哈弗H9的动力表现还是可圈可点。而且这台发动机与采埃孚8AT变速箱的配合也非常出色，该换挡的时候绝不拖沓，换挡线性感也非常好。
哪怕动力下降，其实慢慢开也没太大问题，但是复杂多变的路况却难倒了不少车。除了国道和城镇间的一些水泥路面，这里最多见的还是非铺装路面，不仅有冻土路面、沙石路面，时不时出现一个大坑也是让人防不胜防。
作为一款硬派越野SUV的代表车型，哈弗H9采用了非承载式车身和加强式大梁，提供强大的车身抗扭和拖拽性能。其接近角达到28°，离去角也有23°，最小离地间隙206mm，也就是说即便是非铺装路面，哈弗H9应对起来并没什么压力。而且这款车的最大涉水深度达到700mm，趟条小溪、过个水坑都很轻松。
当然，底子好并不意味着越野就厉害了，更重要的是越野配置全不全。哈弗H9提供了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO共7种驾驶模式，大部分野外路况都能轻松应对。而遇到一些车轮打滑的极端路况时，哈弗H9的前/后桥差速锁加上中央多片离合器式差速器能够根据情况锁止前后桥或传动轴，帮助车辆及时脱困。
对于越野经验不足的朋友来说，哈弗H9配备的低速越野巡航功能可以大大降低复杂路况下的驾驶难度。而且这款车还配备有坦克调头功能，在经过一些狭窄路段时，这项配置可以让哈弗H9这么一台中大型SUV拥有媲美紧凑型车的灵活性。
当然，在我们溯源华夏，进行这次三江源之旅的过程中，路况良好的国道其实也跑了不少。这个时候只需打开哈弗H9的自适应巡航，眼睛保持对路况的关注，手脚都可以放松下来了。让座椅按个摩，听着10扬声器高品质音响传出的优雅音乐，看着外面的美景，那叫一个惬意！
笔者突然想明白，为什么越来越多的人开始选择哈弗H9作为越野座驾了。那些进口越野车虽然越野性能出色，甚至有些车型比哈弗H9还强，但是在铺装路面的舒适性以及智能化表现实在和哈弗H9有不小差距。诗和远方很重要，但并不是买了越野车就一年四季都在野外跑对不对？
还有关键一点就是价格了，哈弗H9顶配价格也不到30万，而那些进口越野车动辄就是大几十万。你把省下来的钱改一改哈弗H9，那它的越野能力直接又上一个档次。值得一提的是，哈弗H9的改装潜力还是比较大的，比如后背门采用了铸造铰链，耐用性和可靠性都有了提升；比如加强式大梁让整车具备不错的拖拽能力，最大可拖拽2500KG；再比如，哈弗H9的车头还预留了前绞盘安装位，后期改装更便捷。
写在最后
此次的三江源之行，让我们领略到了祖国大好河山的波澜壮阔，仿佛心灵都得到了洗涤。而这几天一直陪伴我们的哈弗H9也给笔者留下了深刻的印象，其强悍的越野能力加上舒适的驾乘体验，像极了一位外刚内柔的硬汉。怎样？你想不想和这位硬汉“拜个把子”？
（以上内容涉及到车型配置以官方配置表为准）