微信朋友圈中，经常能看到某某孩子出生的照片。日常生活中也总是能够听见他们抱怨车辆不够用的空间。因此，用35万的积蓄去购买一台一步到位的7座SUV，就成了他们购车的首选。相比定位为中型SUV假7座，订车还需加价的汉兰达与皇冠陆放。定价围攻汉兰达，尺寸更大一号的中大型7座SUV逐渐进入消费者的视野。今天我们要得瑟的主角就是来自南北大众的两款7座中大型SUV。相近的价位，四驱的中配，一汽-大众揽境vs上汽大众途昂，究竟谁能够做到攻防兼备？
本品车：一汽-大众揽境2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版 34.29万元
竞品车：上汽大众 途昂 2021款380TSI四驱尊崇豪华版 34.20万元
（备注揽境为2021年6月上市，改款途昂为2021年4月上市）
外观对比：
身为同品牌的兄弟车型，既然都是定位为中大型SUV，且35万元指导价相同，自然也就会存在直接关系的竞争。揽境的个头与尺寸参数比途昂更大，三幅式镀铬装饰条与内部的波浪形纹理，精致又不失动感。前大灯组采用了开眼角式设计，拉伸了前脸视觉宽度的同时也将旗舰车型的尊崇感展现得淋漓尽致。
双炮筒式的IQ.Light全LED大灯体现出很强的德式科技感，不仅带有弯道辅助照明和雨雾模式，雾灯组位置的镀铬倒风槽也采用了真实的镂空设计，高速行驶时能够让车身更加稳定。
相比之下，途昂的前脸显得更加威严，双层的IQ.Light矩阵式大灯，中间还配有一条LED灯带贯穿整个前格栅，与大众ID系列前脸的灯组设计如出一辙。上层的透镜为远光灯，下层的透镜为近光灯。
上下细中间粗壮的双层进气格栅让前脸变得更加富有攻击性。雾灯组位置与揽境一样，也是镂空设计。但从设计上对比来看，途昂比较硬朗；揽境则柔中带刚，在设计上更懂得中国人的喜好，厚重感与典雅的气息更强。
为了对比两车的车身尺寸我们特意制作了表格，揽境与途昂的轴距都是2980mm，不过在长宽高方面，揽境却要大上一整圈。两车的高腰线设计理念也完全不同，揽境展现出若隐若现的柔美，而途昂的腰线则通过前后轮拱位置的隆起展现出车身的健硕。
再来看看两款车的大脚，揽境采用宽度为265/45R21的大尺寸双五辐黑银配色轮圈，突出动感的元素，整个车侧的视觉感受要比途昂更显档次。途昂的轮胎尺寸为255/55 R19，轮圈虽然也是双色运动配色的设计，但尺寸上要显得小家子气了些。
揽境与途昂的车尾均采用了比较垂直的尾门设计，并且贯穿式的LED尾灯灯带与中间位置的大众车标Logo都能够发光，夜晚拥有相当高的辨识度与美观效果。与车头一样，途昂还是方方正正的元素多一些，并且还有宽幅镀铬条的贯穿。
揽境则依旧保留了圆润柔美的曲线轮廓，并且两车后杠上的排气均为装饰件，真正的排气隐藏在下方。论整体视觉感受来看，还是线条柔中带刚并且尺寸更大的揽境更耐看。
内饰对比：
两款车内饰中控的布局呈现出截然不同的设计风格，揽境的整体感更强，12英寸的中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘，依托贯穿式的镀铬装饰条将整个环抱式座舱进一步拉宽，来彰显它舒展的空间与前卫的科技感。
与揽境相比，途昂的内饰在配色上大做文章。12英寸的悬浮式中控屏与10.2英寸的全液晶仪表分开摆放。通过黑、橙、白相间的撞色设计，来让仪表台与中控台营造出活泼俏皮的视觉感受。
两车均采用大众最新的迷你换挡杆，不过仔细对比后你会发现，揽境的这种分层式的中控台是将换挡杆与旁边的储物格悬在空中，层次感与MPV式的公务舱很像。再配合微微偏向驾驶席一侧的中控屏，营造出一种一切尽在掌控之中的感觉。
中期改款后的途昂将中控台做成了桥式结构，下方营造出了一个很不错的储物空间。左右两边再搭配这种活泼的配色，让这只大块头在满足实用性的同时也兼顾了设计上的活泼。
两款车的中控屏均为12英寸，揽境内置了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ拥有一样的UI界面。除了触屏外，还支持手势感应左右滑动界面，而音量大小与双区空调温度的高低则全部采用滑动式操作。像驾驶辅助、空调、泊车主菜单和驾驶模式选择，均采用了触控式按键分布在双闪灯的周围，便于司机驾车时进行盲操。
同样的车机系统，同样的UI界面，放在上汽大众途昂身上就改名叫MOS 3.2智能交互系统，你可以通过“你好，大众”来唤醒语音助手。听音乐/收音机、设定高德导航目的地、或是拨打蓝牙车载电话均可支持操作。并且可以通过手机数据线进行CarPlay和百度CarLife的投屏操作。虽然像开关天窗/车窗、改变氛围灯颜色这样的功能还不支持，但随着软件的升级，配备这些功能也只是个时间问题。
揽境配备的10.25英寸全液晶仪表，内嵌在钢琴烤漆包裹的装饰框内。包括了导航地图、驾驶辅助、影音娱乐功能它都支持。并且UI界面的分辨率和画面切换时的速度与显示效果也让人挑不出毛病。三幅式真皮方向盘的多功能按键采用触控式操作，音量大小与切台功能也是滑动式操作并带有震动反馈。途昂的全液晶仪表在功能和UI界面上也大同小异，只是尺寸略小一点，为10.2英寸。
揽境与途昂都在中控屏下方的双闪灯位置处设计了快捷键。包括IQ.Drive驾驶辅助系统、空调、还有自动泊车功能触控键。接下来我们就来聊聊价格相近的情况下，两款车在配置上的差异。
配置差异：
我们特意选择了两款价格相近的版本，一汽-大众揽境2021款 380TSI 四驱R-Line拓境版指导价34.29万元，上汽大众 途昂 2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版 指导价34.20万元。两者的差价虽然只有900元，但差出去的配置却着实能让你大吃一惊！
基础的舒适性配置两款车都不吝啬，像主副驾电动座椅及加热，主驾驶座椅记忆、第二排座椅加热、第二排座椅按比例放倒，三区自动空调、后排空调出风口、空气净化器等都有配备。
接下来不同点来了！上面提到的两个版本中，揽境比途昂多在了驾驶辅助系统方面。像并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、交通标志识别以及自适应巡航功能，这些都是途昂四驱尊崇豪华版所缺失的，巡航功能也仅为普通的定速巡航而已。
除此之外，揽境四驱R-Line拓境版还拥有运动外观套件、方向盘换挡拨片、方向盘加热，甚至是前5后6的USB+Type-C充电插口，途昂四驱尊崇豪华版也都是甘拜下风。途昂比揽境多的，也只是后排杯架和行李厢内的12V电源接口了。这么一看，900元太值了！
空间对比：
前面说到，两款车的轴距同为2980mm。定位为中大型SUV的揽境与途昂才是真正能够坐人的7座大空间。两款车都能选择2-3-2的七座版或是2-2-2的六座版本车型。
在乘坐空间方面揽境与途昂并没有太大的区别，并且三排座椅均坐满了人之后也可以拉行李箱的。要说轴距保证的是车内的乘坐空间，但车长的大小就会影像行李厢空间的表现。
车长占优势的揽境在三排座椅全部坐满人的情况下，行李厢容积为357L。而同样的情况放在途昂身上却只有286L。
动力对比：
揽境全系一共三款动力总成，分别为330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率）和530TSI（2.5T V6）发动机，全部都匹配了7挡湿式双离合变速器。参加对比的揽境为380TSI 四驱R-Line拓境版车型，这台高功版2.0T发动机拥有162kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩。官方的百公里加速时间标的比较保守为9.2s，实测为8.41s。而NEDC百公里综合油耗为8.6L。
途昂与揽境的动力总成一样，也是三款。参加对比的380TSI 四驱尊崇豪华版搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。由此可见两款车的发动机动力参数一模一样。不过由于途昂的车身尺寸比揽境小，整备质量也要比揽境轻了70kg。因此换来了，8.5L/100km的NEDC平均油耗，和官方百公里8.4s的加速成绩。
底盘悬架方面，两款车均采用了前麦弗逊、后多连杆的组合，并配备了全时四驱系统，通过性有了更好的保障。
总结：
南北大众的双胞胎战略，让尺寸与价位重叠的揽境与途昂成为了竞争对手。抛开仁者见仁的外观设计，900元的差价，换来的却是更大的行李厢容积，更全面的主动安全驾驶辅助功能，贴心的方向盘换挡与加热设计。虽然都是各自家族中的旗舰车型，但在指导价相近的情况下，还是一汽-大众揽境依托空间和配置上的优势，让性价比尽显。
